KTM 690 Duke 2013 vs. BMW S 1000 R 2017

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

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Visão geral - KTM 690 Duke 2013 vs BMW S 1000 R 2017

The KTM 690 Duke 2013 and the BMW S 1000 R 2017 are both naked bikes with their own unique features and specifications.

Starting with the KTM 690 Duke 2013, it has a 1-cylinder engine with a power output of 68 HP and a torque of 70 Nm. The engine is liquid-cooled and has a displacement of 690 ccm. The front suspension is a telescopic upside-down fork and the frame is made of chrome-molybdenum. The front brakes have four pistons with radial technology. The bike has a tire width of 120 mm at the front and 160 mm at the rear, both with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1466 mm and the seat height is 835 mm. The fuel tank has a capacity of 14 liters.

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

On the other hand, the BMW S 1000 R 2017 has a 4-cylinder engine with a much higher power output of 165 HP and a torque of 114 Nm. Like the KTM, it also has a liquid-cooled engine with a displacement of 999 ccm. The front suspension is a telescopic upside-down fork and the frame is made of aluminum. The front brakes also have four pistons with radial technology. The tire width is the same as the KTM at 120 mm at the front, but wider at 190 mm at the rear. The wheelbase is slightly shorter at 1439 mm and the seat height is lower at 814 mm. The fuel tank has a larger capacity of 17.5 liters.

In terms of strengths, the KTM 690 Duke 2013 is praised for its lightweight, sufficient power, and low fuel consumption. On the other hand, the BMW S 1000 R 2017 is known for having the best gear shift assistant in the naked bike category, being a universal bike without any weaknesses, having a powerful engine with a fantastic sound, excellent maneuverability, and a wide range of equipment and accessory options. It also has powerful brakes and the semi-active suspension makes manual configuration unnecessary.

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

However, both bikes have their weaknesses. The KTM 690 Duke 2013 lacks the ability to adjust the frame and is criticized for its lack of comfort. The BMW S 1000 R 2017 has lower quality stock tires and an inactive sitting position on the race track.

In conclusion, the KTM 690 Duke 2013 and the BMW S 1000 R 2017 are both impressive naked bikes with their own set of strengths and weaknesses. The KTM offers a lightweight and efficient ride, while the BMW provides a powerful and versatile experience with advanced features.

Especificações técnicas KTM 690 Duke 2013 em comparação com BMW S 1000 R 2017

KTM 690 Duke 2013
BMW S 1000 R 2017

Motor e unidade de tração

FuroFuro102 mmFuro80 mm
Curso do pistãoCurso do pistão84,5 mmCurso do pistão49,7 mm
Potência do motorPotência do motor68 cvPotência do motor165 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7500 rpmRpm na potência máxima11 000 rpm
BinárioBinário70 NmBinário114 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5500 rpmRpm ao binário9250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,6 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada690 ccmCilindrada999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão dinâmica

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1466 mmDistância entre eixos1439 mm
Altura do assentoAltura do assento835 mmAltura do assento814 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível17,5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

Mais de uma década após o seu lançamento, a KTM 690 Duke continua a ser uma moto fascinante com o seu próprio carácter. A tentativa de transformar a rebelde Duke numa moto com maior apelo de massas provou ser uma estratégia bem sucedida. A combinação de um excelente motor LC4, manuseamento direto e uma boa relação qualidade/preço continua a torná-la uma opção atractiva para os motociclistas que procuram algo especial. Embora os modelos de dois cilindros mais recentes sejam superiores em termos de suavidade de funcionamento e conforto, a 690 Duke oferece uma rapidez e carácter que só um monocilíndrico de grandes dimensões pode proporcionar. Como moto usada, provou ser surpreendentemente estável em termos de valor e durável - desde que se preste atenção à manutenção regular.

Excecional motor monocilíndrico LC4 com um carácter único

Excelente relação peso-potência (2,29 kg/HP)

Manuseamento direto e preciso em todas as situações de condução

Estabilidade de bom valor e longevidade surpreendente

ABS desengatável e embraiagem anti-salto eficaz

Baixo consumo de combustível (3,5-4 litros/100 km)

Suspensão sem capacidade de regulação com reservas limitadas

Precisão medíocre das mudanças, especialmente a quilómetros mais elevados

Alternador como potencial ponto fraco a quilómetros mais elevados

A folga da embraiagem precisa de ser ajustada com mais frequência

Corrente a "chicotear" a velocidades muito baixas na gama de carga parcial

Ligeiras vibrações a velocidades mais elevadas (especialmente antes de 2016)

BMW S 1000 R 2017

BMW S 1000 R 2017

A BMW S 1000 R impressiona em todos os aspetos e é muito mais do que apenas uma versão naked da S 1000 RR. Com o seu próprio carácter, mais binário na gama média e eletrónica de primeira classe, estabelece novos padrões no segmento Naked de alta performance. O pacote global de desempenho brutal, excelente suspensão e utilização prática no dia a dia faz dela uma das melhores motos naked de sempre - e a um preço surpreendentemente justo.

Desempenho brutal com 160 cavalos de potência

Suspensão DDC excecional

Estabilidade surpreendente a alta velocidade para uma moto naked

Eletrónica perfeita com DTC sensível

Boa relação preço/desempenho

Carácter apesar da perfeição

A fonte do ecrã do modo de condução é demasiado pequena

aspeto demasiado extremo para os tradicionalistas da BMW

sem pacotes de equipamento, faltam funcionalidades electrónicas importantes

a vantagem do preço perde-se com todas as funcionalidades

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke vs BMW S 1000 R

There are a few key differences between a KTM 690 Duke 2013 and a BMW S 1000 R 2017. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2017 is about 141% higher. Compared to BMW S 1000 R 2017 there are less KTM 690 Duke 2013 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 22. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 60 days compared to 97 days for a BMW S 1000 R. Since model year 2008 1000PS.de editors have written 29 reviews for the KTM 690 Duke and 62 reviews for the BMW S 1000 R since model year 2014. The first review for the KTM 690 Duke was published on 28/09/2007 and now has more than 14 800 views. This compares to more than 17 300 views for the first review on BMW S 1000 R published on 03/11/2013.

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas