Triumph Speed Triple 1050 2011 vs. BMW S 1000 R 2014

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

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Visão geral - Triumph Speed Triple 1050 2011 vs BMW S 1000 R 2014

The Triumph Speed Triple 1050 2011 and the BMW S 1000 R 2014 are both naked bikes with similar technical specifications. They both have inline engines, aluminum frames, telescopic front suspension, and four-piston radial front brakes. They also have the same tire widths and diameters, as well as similar fuel tank capacities.

In terms of power, the BMW S 1000 R 2014 has the advantage with a 160 HP engine compared to the 132 HP engine of the Triumph Speed Triple 1050 2011. The BMW also has a slightly higher torque at 112 Nm compared to the 110 Nm of the Triumph. This gives the BMW a clear advantage in terms of performance and acceleration.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Both bikes have a similar chassis design with a double tube frame, which provides good stability and control. However, the BMW S 1000 R 2014 is known for its sporty chassis, which enhances its performance on the track and rural roads. The Triumph Speed Triple 1050 2011, on the other hand, is praised for its controlled chassis and strong sound.

In terms of dimensions, both bikes have similar tire widths and diameters, as well as a similar distance between the axles. However, the BMW S 1000 R 2014 has a slightly shorter wheelbase at 1439 mm compared to the 1437 mm of the Triumph Speed Triple 1050 2011. The BMW also has a slightly lower seat height at 814 mm compared to the 828 mm of the Triumph.

When it comes to strengths, the Triumph Speed Triple 1050 2011 is praised for its controlled chassis, strong sound, and stability. On the other hand, the BMW S 1000 R 2014 is known for its sporty chassis, extreme power and performance, excellent electronic aids, and great price/performance ratio. It is also described as fast and comfortable on the racetrack and rural roads.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

In terms of weaknesses, the Triumph Speed Triple 1050 2011 is criticized for its occasionally rough gear shifting, which can disrupt the harmony between the rider and the machine. The BMW S 1000 R 2014, on the other hand, is described as having a slightly rough engine operation and a relatively high seat height. The DDC (Dynamic Damping Control) system is also mentioned as being a bit stiff, and the overall design is subjective and a matter of personal taste.

In conclusion, the BMW S 1000 R 2014 offers superior power, performance, and electronic aids compared to the Triumph Speed Triple 1050 2011. It is a more sport-oriented bike that excels on the racetrack and rural roads. However, the Triumph has its strengths in terms of chassis control and stability. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Speed Triple 1050 2011 em comparação com BMW S 1000 R 2014

Triumph Speed Triple 1050 2011
BMW S 1000 R 2014

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro79 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral71.4 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor132 HPPotência do motor160 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário110 NmBinário112 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,500 rpmRpm ao binário9,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
DeslocaçãoDeslocação1,050 ccmDeslocação999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,086 mmComprimento2,057 mm
LarguraLargura728 mmLargura845 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,437 mmDistância entre eixos1,439 mm
Altura do assentoAltura do assento828 mmAltura do assento814 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível17.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Mesmo uma Super Duke está num local apertado quando as curvas não são muito acentuadas e a KTM pode fazer pleno uso do seu comportamento radical e da sua capacidade inigualável de corrigir o raio em motos naked. A Speed Triple é mais harmoniosa, paciente e previsível. A Duke tem de ser batida, a Triple também pode ser acariciada.

Chassis controlado

som forte

estável.

A engrenagem áspera perturba por vezes o idílio entre o homem e a máquina.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Potência brutal, eletrónica suave, quase perfeita, só melhora com a HP4. Agora a BMW domina a classe das motos naked de 1000cc depois das superbikes.

Chassis desportivo

potência e desempenho extremos

ajudas electrónicas muito boas

excelente relação preço/desempenho

rápido e confortável na pista de corridas e nas estradas rurais.

Funcionamento do motor ligeiramente áspero

o DDC funciona bem, mas, de um modo geral, continua a ser um pouco "duro"

o banco é relativamente alto

a condução é tentadora

o design é uma questão de gosto.

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Speed Triple 1050 vs BMW S 1000 R

There are a few key differences between a Triumph Speed Triple 1050 2011 and a BMW S 1000 R 2014. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 R 2014 is about 52% higher. A Triumph Speed Triple 1050 2011 experiences a loss of 880 EUR in one year and 1 020 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 730 EUR and 760 EUR for a BMW S 1000 R 2014. Compared to BMW S 1000 R 2014 there are less Triumph Speed Triple 1050 2011 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 19. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 70 days compared to 77 days for the Triumph Speed Triple 1050. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 29 reviews for the Triumph Speed Triple 1050 and 62 reviews for the BMW S 1000 R since model year 2014. The first review for the Triumph Speed Triple 1050 was published on 02/10/2007 and now has more than 16 200 views. This compares to more than 17 300 views for the first review on BMW S 1000 R published on 03/11/2013.

Preço Triumph Speed Triple 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH