Kawasaki Z 750 2013 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020

Kawasaki Z 750 2013

Triumph Street Triple 765 R 2020
Especificações técnicas Kawasaki Z 750 2013 em comparação com Triumph Street Triple 765 R 2020
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Em linha | Tipo de motor | Em linha |
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Furo | Furo | 68.4 mm | Furo | 78 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 50.9 mm | Acidente vascular cerebral | 53.4 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 106 HP | Potência do motor | 118 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 10,500 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 12,000 rpm |
Binário | Binário | 78 Nm | Binário | 77 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 8,300 rpm | Rpm ao binário | 9,400 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 11.3 | Taxa de compressão | 12.65 |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 4 | Cilindros | 3 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 748 ccm | Deslocação | 765 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Alumínio |
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Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubo duplo | Tipo de quadro | Tubo duplo |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Quatro pistões |
Suporte de choque | Suporte de choque | Pinça flutuante | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Tecnologia | Tecnologia | Pétala | Tecnologia | radial, Monobloco |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Pistão | Pistão | Pistão simples | Pistão | Pistão simples |
Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 180 mm | Largura do pneu traseiro | 180 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 55 % | Altura do pneu traseiro | 55 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,085 mm | Comprimento | 2,055 mm |
Largura | Largura | 805 mm | Largura | 775 mm |
Altura | Altura | 1,100 mm | Altura | 1,065 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,440 mm | Distância entre eixos | 1,405 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 815 mm | Altura do assento | 825 mm |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 18.5 l | Capacidade do depósito de combustível | 17.4 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Kawasaki Z 750 2013

Uma boa bicicleta a um preço muito bom, especialmente a forquilha invertida é convincente.
curva de binário melhorada
forquilha invertida
motor agressivo
preço baixo
peso elevado
menos 4 cv do que o antecessor
condução não exatamente sem esforço
Triumph Street Triple 765 R 2020

A Street Triple R está bem equipada para os ocasionais dias de pista e oferece um bom desempenho. É aqui que o animado motor de três cilindros se destaca. Mas a ágil Triumph também é muito divertida nas estradas rurais, desde que a mantenha acelerada. Em suma, a clara vencedora em termos de preço e desempenho da gama Street Triple.
Ampla gama de rotações utilizáveis
posição de assento ativa
elevada estabilidade
excelente caixa de velocidades com assistente de mudança
chassis de primeira classe.
Controlo de tração regula cedo
banco com pouca aderência
ecrã desatualizado