Suzuki GSR 600 2006 vs. BMW R 1200 GS 2016

Suzuki GSR 600 2006

Suzuki GSR 600 2006

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

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Visão geral - Suzuki GSR 600 2006 vs BMW R 1200 GS 2016

Suzuki GSR 600 2006

Suzuki GSR 600 2006

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Especificações técnicas Suzuki GSR 600 2006 em comparação com BMW R 1200 GS 2016

Suzuki GSR 600 2006
BMW R 1200 GS 2016

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor98 HPPotência do motor125 HP
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação599 ccmDeslocação1,170 ccm

Dimensões e pesos

Distância entre eixosDistância entre eixos1,400 mmDistância entre eixos1,507 mm
Altura do assentoAltura do assento785 mmAltura do assento850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível20 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSR 600 2006

Suzuki GSR 600 2006

A Suzuki nua não foi poupada em nenhuma área nevrálgica. Na estrada, desfruta-se do motor e do chassis de alta qualidade. É super ágil em curvas apertadas e rápida e estável em raios largos.

Motor ávido de rotações

estável e vivo ao mesmo tempo

excelente conjunto geral

carece claramente de proteção contra o vento

uma forquilha USD seria adequada.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Uma GS sente-se em casa em quase todo o lado - mas apenas de forma limitada na pista de corridas. É um prazer sentir a potência do bicilindro boxer parcialmente arrefecido a água à saída da curva - 125 cv só no papel parecem muito mais fracos do que os 150 ou mesmo 160 cv da concorrência. Com 125 Newton metros de binário, a aceleração a partir do fundo é soberba e a GS, com 238 quilos pronta a conduzir, não carrega demasiada flacidez apesar da sua aparência volumosa. Em curvas muito apertadas, o baixo centro de gravidade também tem um efeito positivo - a BMW R 1200 GS é muito difícil de quebrar! Mesmo a suspensão dianteira com telelever, que suprime a tendência da roda dianteira para afundar durante a travagem, encaixa-se perfeitamente no conjunto geral da GS e apenas diminui ligeiramente o seu carácter desportivo.

motor potente

baixo consumo

posição de assento confortável

também pode ser utilizado fora de estrada

grande reputação

Lado da sobretaxa longo e caro

a suspensão dianteira Telelever leva algum tempo a habituar-se

travões muito afiados.

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSR 600 vs BMW R 1200 GS

Preço Suzuki GSR 600

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1200 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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