Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. BMW R 1250 GS 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

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Visão geral - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs BMW R 1250 GS 2021

In terms of technical specifications, the Ducati Multistrada V4 S 2022 is equipped with a V-type engine with a displacement of 1158cc, producing 170 horsepower and 125 Nm of torque. It features an electric start and a chain transmission. The suspension consists of a telescopic upside-down fork at the front with a diameter of 50mm and a travel of 170mm. The rear suspension includes a swingarm with a monoshock and a travel of 180mm. The frame is made of steel and has a monocoque design. The front brakes are dual disc, and the bike is equipped with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, ABS for curves, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The bike has a 19-inch front tire, a 170mm wide rear tire, a wheelbase of 1567mm, and a seat height ranging from 840mm to 860mm. It weighs 243kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 22 liters. Additional features include cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, TFT display, and adjustable windshield.

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2021 is equipped with a boxer engine with a displacement of 1254cc, producing 136 horsepower and 143 Nm of torque. It also features an electric start, but it has a shaft drive transmission. The front suspension consists of a Telelever system with a 37mm diameter fork and a travel of 190mm. The rear suspension includes a swingarm with a monoshock and a travel of 200mm. The frame is made of steel and has a motor support load-bearing design. The front brakes are dual disc. The bike is equipped with ABS, traction control, hill start assist, riding modes, ABS for curves, cable-operated throttle, and cruise control. It has a 19-inch front tire, a 170mm wide rear tire, a wheelbase of 1525mm, and a seat height ranging from 850mm to 870mm. It weighs 249kg (with ABS) and has a fuel tank capacity of 20 liters. Additional features include cornering lights, LED headlights, and adjustable windshield.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In terms of strengths, the Ducati Multistrada V4 S 2022 offers incredible maneuverability with a neutral and harmonious handling that is easy to control while still providing stability. It provides a true enduro feel in the saddle and has excellent brakes. The engine is fascinating and impressively powerful, with a wonderfully controllable power delivery thanks to its excellent responsiveness. The bike offers a comfortable seating position and good ergonomics, even when standing. The fascinating radar system is practical to use on the highway, and the bike provides excellent wind protection and high stability even at high speeds. It is also energy-efficient and easy to ride.

On the other hand, the BMW R 1250 GS 2021 offers great riding comfort and excellent ergonomics. The bike has a powerful engine and features convenient connectivity options, including an easy-to-read display. It provides a confident feeling in the saddle and offers practical riding aids. The versatile chassis adapts well to all types of terrain, and the bike is easy to ride.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

In terms of weaknesses, the Ducati Multistrada V4 S 2022 has above-average fuel consumption, and the mobile phone connectivity feature could have been better implemented.

The BMW R 1250 GS 2021, on the other hand, has an overall irregular appearance and can have somewhat clumsy gear shifts at low revs.

Especificações técnicas Ducati Multistrada V4 S 2022 em comparação com BMW R 1250 GS 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022
BMW R 1250 GS 2021
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Diferenças
Ducati Multistrada V4 S 2022
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Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorBoxer
FuroFuro83 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral53.5 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor170 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário125 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,750 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão14 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador46 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido-ar
DeslocaçãoDeslocação1,158 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraTelelever
DiâmetroDiâmetro50 mmDiâmetro37 mm
ViagensViagens170 mmViagens190 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens180 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMonocoqueTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho62.9 grau
TrilhoTrilho102.5 mmTrilho109 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro330 mmDiâmetro305 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro265 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,567 mmDistância entre eixos1,525 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até860 mmAltura do assento até870 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)243 kgPeso da berma (com ABS)249 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama338 kmGama421 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2162 g/kmEmissões combinadas de CO2110 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6.5 l/100kmConsumo de combustível combinado4.75 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de curva, Faróis de LED, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Em numerosos testes, a Multistrada teve de enfrentar muitos adversários em terrenos extremamente versáteis e foi normalmente a mais rápida e a melhor mota no geral. Logicamente, é também a mota mais cara desta classe. A equipa da Ducati colocou nesta moto todos os ingredientes de alta qualidade que o dinheiro pode comprar. Estes foram combinados para criar um pacote global harmonioso que anda incrivelmente bem. Uma digna vencedora de vários testes comparativos a um preço orgulhoso.

Maneabilidade incrivelmente boa - neutra, harmoniosa, fácil de manusear, mas ainda assim estável

verdadeira sensação de enduro no selim

óptimos travões

motor fascinante e impressionantemente potente

a potência do motor é maravilhosamente controlável graças a um excelente comportamento de resposta

posição de assento confortável

boa ergonomia, mesmo em pé

sistema de radar fascinante, que se gosta de utilizar na prática na autoestrada

excelente proteção contra o vento

elevada estabilidade, mesmo a altas velocidades

economia de energia e fácil de conduzir

Consumo acima da média

a conetividade dos telemóveis não foi realmente pensada até ao fim

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

A GS também nos impressionou com a sua versatilidade durante o teste em novembro de 2021. Conduzimos a moto numa grande variedade de terrenos e ficámos mais uma vez muito satisfeitos. A moto convence em todas as situações com seu fácil manuseio e praticidade. Por outro lado, também pode ser montado deliciosamente irracionalmente.

Grande conforto de condução e excelente ergonomia

Motor potente

Excelente aplicação de conetividade

Ecrã de fácil leitura

Sensação de confiança no selim

Ajudas de condução práticas

Chassis versátil que se adapta a todos os percursos

Fácil de conduzir

Aspeto geral irregular

passagens de caixa a baixas rotações algo desajeitadas

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada V4 S vs BMW R 1250 GS

There are a few key differences between a Ducati Multistrada V4 S 2022 and a BMW R 1250 GS 2021. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 S 2022 is about 16% higher. A Ducati Multistrada V4 S 2022 experiences a loss of 830 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 430 EUR for a BMW R 1250 GS 2021. Compared to BMW R 1250 GS 2021 there are less Ducati Multistrada V4 S 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 66. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 55 days compared to 131 days for the Ducati Multistrada V4 S. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 21 reviews for the Ducati Multistrada V4 S and 50 reviews for the BMW R 1250 GS since model year 2019. The first review for the Ducati Multistrada V4 S was published on 04/11/2020 and now has more than 54 300 views. This compares to more than 305 600 views for the first review on BMW R 1250 GS published on 19/09/2018.

Preço Ducati Multistrada V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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