Suzuki V-Strom 1000 2015 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2015 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

When comparing the Suzuki V-Strom 1000 2015 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2016, there are several factors to consider.

In terms of the engine and drivetrain, the Suzuki V-Strom 1000 has a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm, while the Honda CRF1000L Africa Twin has a bore of 92 mm and a stroke of 75.1 mm. The Suzuki V-Strom 1000 has a slightly higher engine power of 100 HP compared to the Honda CRF1000L Africa Twin's 95 HP. However, the Honda CRF1000L Africa Twin has a slightly higher torque of 98 Nm compared to the Suzuki V-Strom 1000's 103 Nm. Both bikes have a chain transmission system and a displacement of over 1000 cc.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic fork front suspension and a monoshock rear suspension.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

When it comes to the chassis, the Suzuki V-Strom 1000 has an aluminum frame, while the Honda CRF1000L Africa Twin has a steel frame.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes have traction control. However, the Honda CRF1000L Africa Twin also has ABS, providing an additional level of safety.

In terms of dimensions and weights, the Honda CRF1000L Africa Twin has slightly larger front and rear tire diameters of 21 inches and 18 inches respectively, compared to the Suzuki V-Strom 1000's 19-inch front and 17-inch rear tires. Both bikes have a width of 150 mm for the rear tire. The Honda CRF1000L Africa Twin also has a slightly longer wheelbase of 1575 mm compared to the Suzuki V-Strom 1000's 1555 mm. In terms of weight, the Honda CRF1000L Africa Twin is slightly heavier at 232 kg compared to the Suzuki V-Strom 1000's 228 kg.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Both bikes have a fuel tank capacity of over 18 liters, with the Suzuki V-Strom 1000 having a 20-liter capacity and the Honda CRF1000L Africa Twin having an 18.8-liter capacity.

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 has a powerful engine, standard traction control, excellent brakes, a comfortable chassis, large displacement, and complete instrumentation. On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin is extremely enjoyable to ride, accelerates well, has excellent handling, performs well off-road, is suitable for traveling, and has a unique dual-clutch transmission.

In terms of weaknesses, the Suzuki V-Strom 1000 has a windshield that creates turbulence, and the engine loses power in the upper RPM range. The Honda CRF1000L Africa Twin's only weakness is that its engine is not spectacular.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2015 em comparação com Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 1000 2015
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motor e unidade de tração

FuroFuro100 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral75.1 mm
Potência do motorPotência do motor100 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário103 NmBinário98 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,285 mmComprimento2,335 mm
LarguraLargura865 mmLargura875 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,475 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,575 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)228 kgPeso da berma (com ABS)232 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

No segmento das grandes enduro, a Suzuki V-Strom 1000 ocupa a posição da oferta mais barata, mas não precisa de prescindir de nada - até o controlo de tração e o ABS estão incluídos de série. Excelentes travões, grande conforto e um motor V-twin maravilhosamente potente são ingredientes que devem agradar a quase todos. O facto de não jogar na liga superior com 100 cv é compensado pela maravilhosa entrega de potência, que garante um clima descontraído em viagens longas. Apenas a proteção contra o vento não é a ideal com o para-brisas original; deve investir-se no para-brisas acessível e um pouco maior.

Motor potente

controlo de tração de série

travões muito bons

chassis esticado mas confortável

grande capacidade de deslocação

instrumentação completa

O para-brisas cria turbulência na cabeça

o motor fica sem fôlego na gama superior de rotações, ótica arbitrária

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

A lenda está de volta, a Honda afirmou de todo o coração - mas a missão foi bem sucedida ao mais alto grau, o Africa Twin com o nome bastante volumoso CRF1000L Africa Twin é um enduro muito ágil e excelentemente montável que funciona bem em todas as superfícies. Isso também se aplica a cascalho e trilhas únicas, onde o fácil manuseio é, naturalmente, muito importante. Com 95 hp, é um orgulhoso 65 hp a menos do que o Elite, mas você não precisa de mais para um manuseio tão equilibrado. Num aspeto, a CRF1000L Africa Twin é completamente incomparável - pode ser encomendada com uma DCT (Dual Clutch Transmission).

extremamente bom e agradável de conduzir

o motor acelera bem

excelente manuseamento

funciona muito bem fora de estrada

muito adequado para viajar

transmissão de dupla embraiagem DCT única

o motor não é espetacular

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2015 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2016. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1000L Africa Twin 2016 is about 10% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2015 experiences a loss of 490 EUR in one year and 370 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 810 EUR and 2 130 EUR for a Honda CRF1000L Africa Twin 2016. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2016 there are less Suzuki V-Strom 1000 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 12. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 50 days compared to 76 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6 300 views. This compares to more than 13 600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 12/05/2015.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1000L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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