Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 vs. Suzuki GSX-R 1000 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

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Visão geral - Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 vs Suzuki GSX-R 1000 2015

The Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 and the Suzuki GSX-R 1000 2015 are both supersport motorcycles that offer impressive performance and advanced technology. However, they have some differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, both motorcycles have an inline four-cylinder engine and aluminum frame chassis. The Ninja ZX-10R has a larger displacement of 998cc compared to the GSX-R 1000's 999cc. In terms of power, the Ninja ZX-10R produces 200.1 HP, while the GSX-R 1000 generates 185 HP. The Ninja ZX-10R also has a higher torque of 114.3 Nm, compared to the GSX-R 1000's 116.7 Nm.

When it comes to suspension, both motorcycles offer adjustable compression, preload, and rebound settings for both the front and rear suspension. This allows riders to fine-tune the suspension to their preferences and riding style.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

In terms of braking, both motorcycles feature dual disc brakes at the front. The Ninja ZX-10R has radial petal discs, while the GSX-R 1000 has radial discs.

In terms of dimensions, the Ninja ZX-10R has a narrower front tire width of 120mm compared to the GSX-R 1000's 120mm. Both motorcycles have the same rear tire width of 190mm. The Ninja ZX-10R has a shorter wheelbase of 1115mm, while the GSX-R 1000 has a longer wheelbase of 1405mm. The seat height of the Ninja ZX-10R is slightly higher at 813mm compared to the GSX-R 1000's 810mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 17 liters, with the GSX-R 1000 having a slightly larger capacity of 17.5 liters.

Suzuki GSX-R 1000 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

Moving on to the strengths of each motorcycle, the Ninja ZX-10R is praised for being an excellent base for a competition bike, with a strong top-end power from its engine and a good chassis. On the other hand, the GSX-R 1000 is known for its sophisticated technology and the experience gained from years of successful racing. It also offers a wide range of accessories for customization.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Ninja ZX-10R is criticized for having a long gear ratio, resulting in less power at lower RPMs, and its traction control system is not as advanced as those found on top-end motorcycles. The GSX-R 1000 is said to have a dull color option and outdated electronics.

In conclusion, the Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 and the Suzuki GSX-R 1000 2015 are both capable supersport motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Ninja ZX-10R offers a more powerful engine and a good chassis, while the GSX-R 1000 boasts sophisticated technology and a wide range of accessories. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 em comparação com Suzuki GSX-R 1000 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015
Suzuki GSX-R 1000 2015
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Diferenças
Kawasaki Ninja ZX-10R 2015
Kawasaki Ninja ZX-10R 2015
Suzuki GSX-R 1000 2015
Suzuki GSX-R 1000 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro74.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral55 mmAcidente vascular cerebral57.3 mm
Potência do motorPotência do motor200.1 HPPotência do motor185 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima12,000 rpm
BinárioBinário114.3 NmBinário116.7 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,500 rpmRpm ao binário10,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão12.8
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação999 ccm

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, PétalaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,075 mmComprimento2,045 mm
LarguraLargura715 mmLargura705 mm
AlturaAltura1,115 mmAltura1,130 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,115 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento813 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível17.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

A ZX-10R esteve mesmo no meio durante o teste. Não era tão rápida e radical como a R1, Panigale, BMW e Aprilia. Mas também era mais desportiva do que a Honda e a Suzuki. Enquanto a Honda e a Suzuki precisariam de motos completamente novas para alcançar o topo, a Kawasaki só teria que dar à ZX-10R uma pequena atualização. Mas os pilotos satisfeitos da ZX-10R não precisam de desesperar. A diferença para o topo é suficientemente pequena para a apanhar com alguns acessórios. Porque a ZX-10R tem uma vantagem decisiva. Está no mercado há muito tempo e há peças suficientes disponíveis, incluindo as informações de configuração necessárias. Se não quiser envolver-se em experiências, pegue numa Kawasaki e, com alguns passos simples, também estará no topo.

Óptima base para uma moto de competição

motor forte na gama superior de rotações

bom chassis

Relação de transmissão demasiado longa

motor com pouca potência nas rotações mais baixas

o controlo de tração não consegue acompanhar os sistemas das motos de topo

Suzuki GSX-R 1000 2015

Suzuki GSX-R 1000 2015

Muitos anos de vitórias nas corridas internacionais de motos fizeram da superbike GSX-R1000 uma lenda - e um modelo algo cinzento. As verdadeiras inovações, ou mesmo revoluções, já lá vão há muito tempo e as últimas actualizações limitaram-se a melhoramentos visuais, como o esquema de pintura da réplica de MotoGP. Pode parecer fresca e ágil, mas no segmento das motos de corrida que agora avançaram para motos hiper-desportivas tecnologicamente avançadas e correspondentemente caras, a GSX-R parece agora um protótipo ligeiramente grisalho. Continua a andar bem, rápida e harmoniosamente, mas nota-se que está madura - e isto no sentido positivo. No entanto, já estamos à espera da próxima geração.

Tecnologia sofisticada

vasta experiência de anos de corridas bem sucedidas

vasta gama de acessórios

modelo a cinzento

a eletrónica já não está actualizada

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Ninja ZX-10R vs Suzuki GSX-R 1000

There are a few key differences between a Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 and a Suzuki GSX-R 1000 2015. It takes less time to sell a Kawasaki Ninja ZX-10R with 81 days compared to 83 days for a Suzuki GSX-R 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 51 reviews for the Kawasaki Ninja ZX-10R and 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 since model year 2005. The first review for the Kawasaki Ninja ZX-10R was published on 11/01/2004 and now has more than 2 900 views. This compares to more than 7 100 views for the first review on Suzuki GSX-R 1000 published on 03/03/2004.

Preço Kawasaki Ninja ZX-10R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-R 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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