Honda CBR500R 2022 vs. Kawasaki Ninja 650 2019

Honda CBR500R 2022

Kawasaki Ninja 650 2019

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Details

Technical Specifications Honda CBR500R 2022 compared to Kawasaki Ninja 650 2019

Honda CBR500R 2022

Kawasaki Ninja 650 2019

Honda CBR500R 2022

Kawasaki Ninja 650 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	67 mm	Furo	83 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	66.8 mm	Acidente vascular cerebral	60 mm
Potência do motor	Potência do motor	48 HP	Potência do motor	68.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,600 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm
Binário	Binário	43 Nm	Binário	65.7 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,600 rpm	Rpm ao binário	7,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.7	Taxa de compressão	10.8
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital, Transístor	Ignição	Digital
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	471 ccm	Deslocação	649 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Pro-Link	Suporte de choque	Deflexão
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Ancinho	Ancinho	25.5 grau	Ancinho	65.5 grau
Trilho	Trilho	102 mm	Trilho	100 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	296 mm	Diâmetro	300 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	Pétala

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,080 mm	Comprimento	2,055 mm
Largura	Largura	760 mm	Largura	740 mm
Altura	Altura	1,145 mm	Altura	1,135 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,410 mm	Distância entre eixos	1,410 mm
Altura do assento	Altura do assento	785 mm	Altura do assento	790 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	192 kg	Peso da berma (com ABS)	193 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17.1 l	Capacidade do depósito de combustível	15 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A

Pros and Cons in comparison

Honda CBR500R 2022

A Honda CBR500R impressiona como uma moto versátil e fiável com uma boa resposta do acelerador, um funcionamento suave do motor e uma ergonomia confortável, ideal para os condutores de turismo. Os travões eficazes e a suspensão estável garantem confiança e segurança. Visualmente atraente e com um acabamento de alta qualidade, oferece uma eletrónica sólida. No entanto, o peso elevado e a potência com menos binário comprometem a condução desportiva. O ângulo de inclinação máximo limitado limita o carácter desportivo. No geral, é uma moto fiável, com conforto e segurança, mas com limitações no que diz respeito à condução desportiva.

Boa resposta do acelerador e capacidade de controlo Funcionamento silencioso e suave do motor Ergonomia confortável e adequada para passeios Travões eficazes e sistema ABS fiável Estabilidade e suspensão que inspira confiança Aspeto atrativo e acabamento de alta qualidade Eletrónica sólida com controlo de tração de fácil utilização

O peso elevado afecta o comportamento e a potência Motor menos potente e agressivo do que o esperado Suspensão apenas regulável na traseira Ângulo de inclinação máximo limitado devido ao facto de os apoios dos pés tocarem no chão mais cedo

Kawasaki Ninja 650 2019

A Ninja 650 é um selo firme da sua antecessora (Er-6f). O motor dominou bem a barreira do Euro 4 e oferece 68 cv muito úteis, o chassis é simplesmente fantástico para esta classe e a redução de peso de 18(!) quilos em comparação com a ER-6f justifica acenos de cabeça reverentes.

Chassis transparente para desporto

manuseamento lúdico e bem-humorado, excelentes travões, aspeto elegante à la ZX-10R

motor resistente.

Pouco som do pote de série

o motor apresenta ligeiras vibrações