KTM 690 Duke R 2015 vs. KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

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Visão geral - KTM 690 Duke R 2015 vs KTM 690 Duke 2015

The KTM 690 Duke R 2015 and the KTM 690 Duke 2015 are both powerful naked bikes with similar technical specifications. They both have a liquid-cooled, 690cc single-cylinder engine that produces 70 Nm of torque. They also have the same suspension setup, with WP front and rear suspension, and a tubular chrome-molybdenum frame.

However, there are some differences between the two models. The KTM 690 Duke R 2015 has a slightly higher power output, with 70 HP compared to the 68 HP of the KTM 690 Duke 2015. This gives the Duke R a slight advantage in terms of performance. Additionally, the Duke R has a more aggressive riding position and a higher seat height of 865 mm, which may be less comfortable for everyday use compared to the Duke, which has a seat height of 835 mm.

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

In terms of handling, the Duke R has a more track-focused geometry and a higher lean angle, making it more suitable for aggressive riding and cornering. It also comes with stronger brakes, featuring four-piston radial Brembo calipers, which provide excellent stopping power. The Duke, on the other hand, is more versatile and suitable for everyday use, with a smoother operation and lower vibration levels.

Both bikes have the same tire sizes, with a 120 mm width at the front and a 160 mm width at the rear. They also have the same wheel diameter of 17 inches. In terms of dimensions and weight, they are identical, with a wheelbase of 1466 mm and a curb weight of 149.5 kg (with ABS). They also have the same fuel tank capacity of 14 liters.

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

In terms of additional features, the Duke R offers top-of-the-line equipment and adjustable chassis, making it more suitable for advanced riders who want to fine-tune their bike's performance. The Duke, on the other hand, offers a Track Pack as an optional extra, but it is not as sporty as the Duke R for track racing.

In summary, the KTM 690 Duke R 2015 is a more performance-oriented bike with a higher power output and a more aggressive riding position, making it better suited for track racing and aggressive riding. The KTM 690 Duke 2015, on the other hand, is more versatile and suitable for everyday use, with a smoother operation and lower vibration levels. Both bikes have their strengths and weaknesses, and the choice between them depends on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas KTM 690 Duke R 2015 em comparação com KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke R 2015
KTM 690 Duke 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro102 mmFuro102 mm
Curso do pistãoCurso do pistão84,5 mmCurso do pistão84,5 mm
Potência do motorPotência do motor70 cvPotência do motor68 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7500 rpmRpm na potência máxima7500 rpm
BinárioBinário70 NmBinário70 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5500 rpmRpm ao binário5500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,6 Taxa de compressão12,6
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros1
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasBalancim, OHCVálvulasBalancim, OHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada690 ccmCilindrada690 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1466 mmDistância entre eixos1466 mm
Altura do assentoAltura do assento865 mmAltura do assento835 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)149,5 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)149,5 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Duke R 2015

KTM 690 Duke R 2015

A 'R' pega onde a Duke standard pára, ou atinge os seus limites. Na estrada, a diferença só será percetível num duelo em casa, mas na pista de corridas torna-se particularmente clara. Os factores decisivos aqui são os travões, o chassis ajustável e a folga do ângulo de inclinação. O assento 30 mm mais alto coloca-o automaticamente numa posição de corrida de roda dianteira, dá-lhe mais feedback do chassis e coloca mais pressão nos travões. O 'R' já tem tudo a bordo que só se obtém com a versão standard através do Track Pack - e ainda mais. Nomeadamente, a suspensão fina e o escape Akrapovic. Em contrapartida, é necessário fazer pequenas concessões em termos de conforto na utilização quotidiana.

Equipamento de topo

geometria de competição

ângulo de inclinação livre

travões fortes

chassis ajustável

Mais desconfortável na vida quotidiana

assento alto

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

Mais de uma década após o seu lançamento, a KTM 690 Duke continua a ser uma moto fascinante com o seu próprio carácter. A tentativa de transformar a rebelde Duke numa moto com maior apelo de massas provou ser uma estratégia bem sucedida. A combinação de um excelente motor LC4, manuseamento direto e uma boa relação qualidade/preço continua a torná-la uma opção atractiva para os motociclistas que procuram algo especial. Embora os modelos de dois cilindros mais recentes sejam superiores em termos de suavidade de funcionamento e conforto, a 690 Duke oferece uma rapidez e carácter que só um monocilíndrico de grandes dimensões pode proporcionar. Como moto usada, provou ser surpreendentemente estável em termos de valor e durável - desde que se preste atenção à manutenção regular.

Excecional motor monocilíndrico LC4 com um carácter único

Excelente relação peso-potência (2,29 kg/HP)

Manuseamento direto e preciso em todas as situações de condução

Estabilidade de bom valor e longevidade surpreendente

ABS desengatável e embraiagem anti-salto eficaz

Baixo consumo de combustível (3,5-4 litros/100 km)

Suspensão sem capacidade de regulação com reservas limitadas

Precisão medíocre das mudanças, especialmente a quilómetros mais elevados

Alternador como potencial ponto fraco a quilómetros mais elevados

A folga da embraiagem precisa de ser ajustada com mais frequência

Corrente a "chicotear" a velocidades muito baixas na gama de carga parcial

Ligeiras vibrações a velocidades mais elevadas (especialmente antes de 2016)

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Duke R vs KTM 690 Duke

There are a few key differences between a KTM 690 Duke R 2015 and a KTM 690 Duke 2015. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 76 days compared to 99 days for the KTM 690 Duke R. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 9 reviews for the KTM 690 Duke R and 29 reviews for the KTM 690 Duke since model year 2008. The first review for the KTM 690 Duke R was published on 02/12/2009 and now has more than 23 900 views. This compares to more than 14 800 views for the first review on KTM 690 Duke published on 28/09/2007.

Preço KTM 690 Duke R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas