BMW R 1250 GS 2021 vs. KTM 790 Adventure 2019

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

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Visão geral - BMW R 1250 GS 2021 vs KTM 790 Adventure 2019

The BMW R 1250 GS 2021 and the KTM 790 Adventure 2019 are both popular models in the adventure motorcycle segment. While they share some similarities, they also have distinct differences that set them apart.

Starting with the BMW R 1250 GS 2021, it boasts a powerful Boxer engine with a displacement of 1254cc. With 136 HP and 143 Nm of torque, it offers impressive performance on and off-road. The bike features an electric start and a shaft drive transmission, providing smooth and reliable power delivery. The suspension setup includes a Telelever front suspension with a 37mm diameter and 190mm of travel, while the rear suspension consists of a single swingarm with a monoshock and 200mm of travel. The chassis is made of steel and has a rake of 62.9 degrees and a trail of 109mm. The BMW R 1250 GS 2021 is equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, hill start assist, riding modes, cornering ABS, cruise control, and traction control. The bike has a 19-inch front tire, 170mm wide rear tire, a wheelbase of 1525mm, and a seat height ranging from 850mm to 870mm. It also has a fuel capacity of 20 liters.

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

On the other hand, the KTM 790 Adventure 2019 features an inline twin-cylinder engine with a displacement of 799cc. With 95 HP and 88 Nm of torque, it offers slightly less power compared to the BMW R 1250 GS. The bike also has an electric start and a chain drive transmission. The suspension setup includes a telescopic upside-down front fork with a 43mm diameter and 200mm of travel, and a rear swingarm with a monoshock and 200mm of travel. The chassis is made of chromium-molybdenum and has a rake of 64.1 degrees and a trail of 107.8mm. The KTM 790 Adventure 2019 is equipped with ABS, riding modes, ride-by-wire, and traction control. It has a 21-inch front tire, 150mm wide rear tire, a wheelbase of 1509mm, and a seat height ranging from 830mm to 850mm. The fuel capacity is also 20 liters.

In terms of strengths, the BMW R 1250 GS 2021 offers a comfortable riding experience with excellent ergonomics. The bike's powerful engine provides ample power for any situation. It also features a user-friendly connectivity system and an easy-to-read display. The BMW R 1250 GS instills confidence in the rider and offers practical riding aids. The versatile chassis is capable of tackling various terrains, and the bike is easy to handle.

On the other hand, the KTM 790 Adventure 2019 excels in its engine characteristics and high chassis stability. The bike's brakes are impeccable, and it offers impressive off-road capabilities. Additionally, it has a low average fuel consumption.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

However, both bikes have their weaknesses. The BMW R 1250 GS 2021 has an irregular overall appearance, and the gear shifts at low RPMs can be somewhat awkward. The KTM 790 Adventure 2019 has a less attractive pricing policy, and the original seat may not have the ideal shape.

In conclusion, the BMW R 1250 GS 2021 and the KTM 790 Adventure 2019 are both capable adventure motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The BMW R 1250 GS offers a comfortable and powerful riding experience, while the KTM 790 Adventure excels in its engine characteristics and off-road capabilities. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS 2021 em comparação com KTM 790 Adventure 2019

BMW R 1250 GS 2021
KTM 790 Adventure 2019
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Apenas o mesmo
Diferenças
BMW R 1250 GS 2021
BMW R 1250 GS 2021
KTM 790 Adventure 2019
KTM 790 Adventure 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro102.5 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário143 NmBinário88 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário6,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador46 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens190 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho62.9 grauAncinho64.1 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho107.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,525 mmDistância entre eixos1,509 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento830 mm
Altura do assento atéAltura do assento até870 mmAltura do assento até850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS 2021

BMW R 1250 GS 2021

A GS também nos impressionou com a sua versatilidade durante o teste em novembro de 2021. Conduzimos a moto numa grande variedade de terrenos e ficámos mais uma vez muito satisfeitos. A moto convence em todas as situações com seu fácil manuseio e praticidade. Por outro lado, também pode ser montado deliciosamente irracionalmente.

Grande conforto de condução e excelente ergonomia

Motor potente

Excelente aplicação de conetividade

Ecrã de fácil leitura

Sensação de confiança no selim

Ajudas de condução práticas

Chassis versátil que se adapta a todos os percursos

Fácil de conduzir

Aspeto geral irregular

passagens de caixa a baixas rotações algo desajeitadas

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Na minha opinião, a KTM é a mais desportiva de todas as enduros de turismo de gama média. Se está à procura de uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil em estrada e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. Ao mesmo tempo, porém, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o piloto enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas.

Motor com modos E carácter

Estabilidade do chassis extremamente elevada

Travões irrepreensíveis

Capacidades off-road tremendas

Consumo médio baixo.

Política de sobretaxas pouco atractiva

o assento original não tem a forma ideal

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS vs KTM 790 Adventure

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS 2021 and a KTM 790 Adventure 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS 2021 is about 121% higher. A BMW R 1250 GS 2021 experiences a loss of 430 EUR in one year and 360 EUR in two years of ownership. This is offset by a loss of 1 110 EUR and 1 070 EUR for a KTM 790 Adventure 2019. Compared to KTM 790 Adventure 2019 there are more BMW R 1250 GS 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 66 compared to 30. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS with 55 days compared to 101 days for a KTM 790 Adventure. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 50 reviews for the BMW R 1250 GS and 20 reviews for the KTM 790 Adventure since model year 2019. The first review for the BMW R 1250 GS was published on 19/09/2018 and now has more than 305 600 views. This compares to more than 53 600 views for the first review on KTM 790 Adventure published on 06/10/2018.

Preço BMW R 1250 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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