Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Loading...

Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is equipped with a powerful three-cylinder engine that provides a strong and characterful performance. Its off-road capabilities have been significantly improved, making it a capable adventure bike. The suspension elements are comfortable, providing a smooth ride on various terrains. The bike features a quick-shifting gearbox with a blipper function as standard, enhancing the overall riding experience. The Rally Pro model comes with generous standard equipment, including heated seats for both the rider and passenger. The ergonomics are well-designed, offering a comfortable riding position. The bike also provides good wind and weather protection, making it suitable for long-distance rides.

On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 boasts a highly agile engine that delivers impressive performance from 6000 RPM onwards. Its chassis is versatile and semi-active, allowing for a dynamic and adaptable riding experience. The brakes offer good control, ensuring confident stopping power. The bike features a sporty yet comfortable seating position, which is well-suited for riders of smaller stature. The Multistrada V2 S comes with extensive standard equipment, including an adjustable windscreen for optimal wind protection. The bike is also comfortable for the passenger, enhancing the overall riding experience.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

However, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 does have a few weaknesses. The handguards may not be very robust for off-road use, potentially compromising their protective capabilities. Additionally, there is a cluster of switches on the left handlebar, which can be overwhelming and may require some time to familiarize oneself with.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Similarly, the Ducati Multistrada V2 S 2022 has a couple of weaknesses. The engine can be a bit jerky at low RPMs, which may affect smoothness during slow-speed maneuvers. The gearbox may not engage smoothly in lower gears, and the gear lever may not provide the most precise shifting experience.

In summary, both the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 offer their own unique strengths and weaknesses. The Tiger 900 Rally Pro excels in off-road capabilities, comfortable suspension, and generous standard equipment. On the other hand, the Multistrada V2 S impresses with its agile engine, versatile chassis, and extensive standard features. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 em comparação com Ducati Multistrada V2 S 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Ducati Multistrada V2 S 2022
Mostrar tudo
Apenas o mesmo
Diferenças
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Ducati Multistrada V2 S 2022
Ducati Multistrada V2 S 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro78 mmFuro94 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral67.5 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor113 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário87 NmBinário94 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão12.6
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico, DOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens240 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaSachs
ViagensViagens230 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65.6 grauAncinho64.8 grau
TrilhoTrilho145.8 mmTrilho105.7 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,551 mmDistância entre eixos1,594 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento830 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoPara-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre a estrada e o todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma enduro de turismo deve ser capaz de fazer, ou o que ainda se quer fazer com uma enduro de turismo. E fá-lo com um grau de maturidade que é surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o seu trabalho de casa e desenvolveu de forma sensata a já subestimada Tiger 800. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico e menos pronunciado do motor de três cilindros. A questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a estrada só pode ser respondida com um "quando é que queres ir outra vez?

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade todo-o-terreno significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

inundação de interruptores no guiador esquerdo

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

A Ducati Multistrada V2 S é uma moto de turismo extremamente ágil e ao mesmo tempo confortável, que é incrivelmente divertida de conduzir em ângulo, mas que também brilha com conforto a longo prazo. Graças à altura do assento mais baixa, à curva da virilha significativamente mais curta e à suavidade melhorada do motor (pelo menos para uma Ducati), mesmo as pessoas mais pequenas e menos experientes podem desfrutar deste maravilhoso prazer de condução completamente despreocupadas. É, acima de tudo, algo para os condutores que gostam de uma abordagem mais desportiva, mas que não querem perder um certo conforto durante as viagens.

Motor muito ágil a partir das 6000 rotações

chassis versátil e semi-ativo

travões com bom controlo

posição de assento desportiva mas confortável

bem adaptado a condutores mais pequenos

equipamento de série extenso

boa proteção contra o vento com ajuste fácil

confortável para o passageiro.

O motor dá solavancos a baixas rotações

a caixa de velocidades não engrena bem nas mudanças mais baixas

a alavanca de velocidades não é perfeita

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Ducati Multistrada V2 S

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a Ducati Multistrada V2 S 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V2 S 2022 is about 29% higher. Compared to Ducati Multistrada V2 S 2022 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 13. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro with 91 days compared to 103 days for a Ducati Multistrada V2 S. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 9 reviews for the Ducati Multistrada V2 S since model year 2022. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 29 000 views for the first review on Ducati Multistrada V2 S published on 30/09/2021.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada V2 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen