BMW S 1000 RR 2020 vs. Ducati Panigale V4 2020

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

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Visão geral - BMW S 1000 RR 2020 vs Ducati Panigale V4 2020

The BMW S 1000 RR 2020 and the Ducati Panigale V4 2020 are both high-performance supersport motorcycles that offer impressive features and capabilities.

Starting with the BMW S 1000 RR 2020, it is equipped with an inline-four engine that delivers 207 horsepower and 113 Nm of torque. The engine has a displacement of 999cc and a compression ratio of 13.3. It features DOHC valve configuration with four valves per cylinder. The bike has a sleek aluminum frame and a double-tube chassis design. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork with a diameter of 45mm, while the rear suspension is a swingarm with a monoshock. The BMW S 1000 RR comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, launch control, quickshifter, and traction control. It has a 16.5-liter fuel tank and weighs 197 kg (with ABS). The bike is equipped with LED headlights for improved visibility.

On the other hand, the Ducati Panigale V4 2020 features a V4 engine that produces 214 horsepower and 124 Nm of torque. The engine has a displacement of 1103cc and a compression ratio of 14. It utilizes a desmodromic valve system with four valves per cylinder. The bike has an aluminum frame and a monocoque chassis design. The front suspension is a telescopic upside-down fork with a diameter of 43mm, and the rear suspension is a swingarm with a monoshock. Similar to the BMW S 1000 RR, the Ducati Panigale V4 is equipped with ABS for enhanced safety. It has a 16-liter fuel tank and weighs 198 kg (with ABS). LED headlights are also included in the bike's equipment.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR 2020 offers a very linear power delivery, making it highly controllable. It has a wide range of revs and pleasant control. The ShiftCam technology provides additional power in the lower rev range. The bike also boasts excellent Dynamic Damping Control (DDC) for precise and top-performing suspension. Its electronic package is comprehensive and well-integrated, making it suitable for both road and track use.

On the other hand, the Ducati Panigale V4 2020 stands out with its intelligent electronics and notable upgrades compared to the previous model. It is also more affordable than ever before, making it an attractive option for riders.

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

However, the BMW S 1000 RR 2020 does have some weaknesses. In comparison to the Aprilia and Honda, the bike may seem somewhat lacking in character. Additionally, when directly compared on specifications, it falls slightly behind.

Similarly, the Ducati Panigale V4 2020 has a few weaknesses. The fuel tank is considered too small from an ergonomic standpoint, and it may not perform as well in straight-line riding on wet surfaces at speeds exceeding 250 km/h.

In conclusion, both the BMW S 1000 RR 2020 and the Ducati Panigale V4 2020 offer impressive performance and advanced features. The BMW S 1000 RR excels in its linear power delivery, wide rev range, and overall harmonious package. On the other hand, the Ducati Panigale V4 impresses with its intelligent electronics and affordability. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2020 em comparação com Ducati Panigale V4 2020

BMW S 1000 RR 2020
Ducati Panigale V4 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro80 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor207 HPPotência do motor214 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpm
BinárioBinário113 NmBinário124 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,500 rpmRpm ao binário10,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão14
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação1,103 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroMonocoque
AncinhoAncinho66.9 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho93.9 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,441 mmDistância entre eixos1,469 mm
Altura do assentoAltura do assento824 mmAltura do assento830 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)197 kgPeso da berma (com ABS)198 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoFaróis de LED

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Uma verdadeira superbike "polivalente". A BMW sabe como jogar com os seus pontos fortes tanto na pista de corrida como na estrada rural. Graças ao controlo variável da árvore de cames, o potente motor já convence na parte inferior e acelera harmoniosamente em toda a gama de rotações, com muita potência em todas as gamas. Para o piloto amador, o chassis funciona de forma excelente em todas as situações, proporciona um feedback transparente e oferece muitas opções de ajuste. A posição do assento é desportiva, mas relativamente confortável. A eletrónica funciona de forma muito harmoniosa, sem ser condescendente com o piloto - TOP!

Entrega de potência muito linear, o que a torna particularmente controlável. Ampla gama de rotações e controlo agradável

graças ao ShiftCam, há também muita pressão na gama de rotações mais baixa

excelente DDC - precisão e desempenho TOP

super pacote eletrónico

pacote global harmonioso tanto na estrada como na pista de corridas

Em parte, a moto parece um pouco "sem carácter" em comparação com a Aprilia e a Honda

em comparação direta, a moto fica um pouco atrás na folha de especificações

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V4 2020

A conclusão é muito fácil para mim. A Ducati tornou uma "mota já quase perfeita" ainda melhor sem alterar nada de forma negativa. Apesar de andar na estrada com esta carenagem radical causar provavelmente alguma agitação e um ou dois pilotos a acharem desconfortável, é óbvio que se sentem mais confortáveis com ela na pista de corrida. A moto sai da caixa mais parecida do que nunca com uma moto do Campeonato do Mundo de Superbike. Também acredito que o proprietário da V4 2018 é perfeitamente capaz de melhorar os seus tempos de volta com a versão 2020. A minha dica: se tiveres o cuidado de aumentar o depósito ou de o tornar mais aderente, podes ultrapassar ainda mais o centro com o teu casco.

Eletrónica inteligente

Atualização notável em relação ao modelo do ano passado

Mais acessível do que nunca

O depósito é demasiado pequeno do ponto de vista ergonómico

condução em linha reta a partir de 250 km/h em piso molhado

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 RR vs Ducati Panigale V4

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2020 and a Ducati Panigale V4 2020. In terms of price, the actual average price of a Ducati Panigale V4 2020 is about 81% higher. Compared to Ducati Panigale V4 2020 there are more BMW S 1000 RR 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 6. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 68 days compared to 100 days for a Ducati Panigale V4. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 18 reviews for the Ducati Panigale V4 since model year 2018. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 16/04/2008 and now has more than 4 000 views. This compares to more than 131 500 views for the first review on Ducati Panigale V4 published on 05/11/2017.

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Panigale V4

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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