Honda CB650R 2019 vs. Ducati Scrambler Icon 2015

Honda CB650R 2019

Honda CB650R 2019

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

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Visão geral - Honda CB650R 2019 vs Ducati Scrambler Icon 2015

In terms of the technical specifications, the Honda CB650R 2019 has a more powerful engine with 95 HP compared to the Ducati Scrambler Icon 2015 which has 75 HP. The Honda CB650R also has a higher torque of 64 Nm compared to the Ducati's 68 Nm. The Honda CB650R has a 4-cylinder engine while the Ducati Scrambler Icon has only 2 cylinders. The cooling system of the Honda CB650R is liquid, while the Ducati Scrambler Icon has an air cooling system. The displacement of the Honda CB650R is 649 ccm, while the Ducati Scrambler Icon has a displacement of 803 ccm.

Both motorcycles have a telescopic front suspension with a upside-down fork, but the Honda CB650R has a Showa brand suspension while the Ducati Scrambler Icon has a Kayaba brand suspension. They both have a monoshock rear suspension. The chassis of both motorcycles is made of steel.

Honda CB650R 2019

Honda CB650R 2019

In terms of braking, the Honda CB650R has dual-piston front brakes with wave technology, while the Ducati Scrambler Icon has four-piston front brakes with radial technology.

In terms of dimensions and weights, the Honda CB650R has a wider front tire of 120 mm compared to the Ducati's 110 mm. The Honda CB650R has a larger front tire diameter of 17 inches, while the Ducati Scrambler Icon has an 18-inch front tire diameter. Both motorcycles have the same width of the rear tire at 180 mm and the same rear tire diameter of 17 inches. The Honda CB650R has a longer wheelbase of 1450 mm compared to the Ducati's 1445 mm. The seat height of the Honda CB650R is higher at 810 mm compared to the Ducati's 790 mm. The Honda CB650R also has a higher curb weight of 208 kg compared to the Ducati's 186 kg. The fuel tank capacity of the Honda CB650R is larger at 15.4 liters compared to the Ducati's 13.5 liters.

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

In terms of strengths, the Honda CB650R is praised for its good engine rotations, reasonable power, sporty seating position, wide handlebars, easy handling, comfortable for daily use, and beautiful display. On the other hand, the Ducati Scrambler Icon is praised for its perfect engine response, linear development, and beautiful aesthetics. The Ducati Scrambler Icon also has a sporty and firm chassis.

In terms of weaknesses, the Honda CB650R is criticized for its chassis fragility and not being as powerful as the competition in low RPMs. The Ducati Scrambler Icon is criticized for its thin handlebars, with suggestions that a conical aluminum handlebar would be more visually appealing.

Especificações técnicas Honda CB650R 2019 em comparação com Ducati Scrambler Icon 2015

Honda CB650R 2019
Ducati Scrambler Icon 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro67 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral46 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor75 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,250 rpm
BinárioBinário64 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,000 rpmRpm ao binário5,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.4 Taxa de compressão11
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros4Cilindros2
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro2
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentoAr
DeslocaçãoDeslocação649 ccmDeslocação803 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaKayaba

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro18 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,110 mmComprimento2,100 mm
LarguraLargura775 mmLargura845 mm
AlturaAltura1,120 mmAltura1,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,445 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento790 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)208 kgPeso da berma (com ABS)186 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15.4 lCapacidade do depósito de combustível13.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CB650R 2019

Honda CB650R 2019

A CB650R da Honda prova de forma brilhante que as motos naked de quatro cilindros com pouca cilindrada são também uma verdadeira fonte de alegria na estrada rural. A afinação do motor dá pressão suficiente na curva e recompensa com um maravilhoso grito de quatro cilindros após uma curta espera. Os componentes da suspensão tentam claramente um equilíbrio entre a vida quotidiana e a desportividade, razão pela qual se pode encontrar rapidamente inquietação no veículo quando se aproxima das curvas a um ritmo acelerado. De alguma forma, no entanto, esta imperfeição dá à Honda muito carácter e dá ao condutor a sensação de ter de se integrar ativamente na ação. Para os corredores de estrada com um trajeto diário, uma verdadeira recomendação!

Motor com boas rotações

potência razoável

posição de assento desportiva

guiador largo

moto muito fácil de conduzir

confortável para utilização diária

ecrã bonito.

A fragilidade do chassis pode ser vista como uma desvantagem

não é tão potente a partir do gancho de cabelo como a concorrência de dois cilindros

Ducati Scrambler Icon 2015

Ducati Scrambler Icon 2015

Com a Scrambler, a Ducati colocou na linha de partida uma máquina que será difícil de bater no seu tradicional território retro. Porque não só é incrivelmente elegante, como também funciona muito bem em termos desportivos.

Motor: simplesmente perfeito, uma resposta maravilhosa do acelerador, um desenvolvimento linear, sem mudanças de carga, um bom golpe de misericórdia

Chassis: desportivo e firme, sem "soft slap"

Ótica: simplesmente bela

Guiador fino: um guiador cónico em alumínio seria mais apelativo do ponto de vista visual

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CB650R vs Ducati Scrambler Icon

There are a few key differences between a Honda CB650R 2019 and a Ducati Scrambler Icon 2015. In terms of price, the actual average prices of both motorbikes are almost the same. A Honda CB650R 2019 experiences a loss of 510 EUR in one year of ownership. This is offset by a loss of 690 EUR for a Ducati Scrambler Icon 2015. Compared to Ducati Scrambler Icon 2015 there are less Honda CB650R 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 16. It takes less time to sell a Honda CB650R with 61 days compared to 72 days for a Ducati Scrambler Icon. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 23 reviews for the Honda CB650R and 30 reviews for the Ducati Scrambler Icon since model year 2015. The first review for the Honda CB650R was published on 08/10/2018 and now has more than 53 700 views. This compares to more than 25 400 views for the first review on Ducati Scrambler Icon published on 01/10/2014.

Preço Honda CB650R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Scrambler Icon

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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