Ducati Scrambler Nightshift 2021 vs. BMW F 900 R 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

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Visão geral - Ducati Scrambler Nightshift 2021 vs BMW F 900 R 2021

The Ducati Scrambler Nightshift 2021 is equipped with a V-twin engine that delivers 73 horsepower and 66.2 Nm of torque. The fuel system is fuel injection, and it has a displacement of 803cc. The suspension consists of a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The chassis is made of steel, and the frame is tubular. The front brakes are a single disc with a diameter of 330mm and four-piston radial calipers. The bike also features ABS for curves. The front tire width is 110mm with an 18-inch diameter, while the rear tire width is 180mm with a 17-inch diameter. The bike has a wheelbase of 1445mm and a seat height of 798mm. The weight of the bike with ABS is 196kg, and it has a fuel tank capacity of 13.5 liters. Additional equipment includes LED daytime running lights.

On the other hand, the BMW F 900 R 2021 is equipped with an inline twin-cylinder engine that delivers 105 horsepower and 92 Nm of torque. The fuel system is also fuel injection, and it has a displacement of 895cc. The suspension consists of a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The chassis is made of steel, and the frame is a double tube with a load-bearing engine. The front brakes are dual discs with a diameter of 320mm and four-piston radial calipers. The bike features ABS, traction control, and riding modes as advanced rider assistance systems. The front tire width is 120mm with a 17-inch diameter, while the rear tire width is 180mm with a 17-inch diameter. The bike has a wheelbase of 1518mm and a seat height of 815mm. The weight of the bike with ABS is 211kg, and it has a fuel tank capacity of 13 liters. Additional equipment includes LED headlights and a TFT display.

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

In terms of strengths, the Ducati Scrambler Nightshift 2021 offers a smooth engine, a comfortable chassis, ABS for curves, and a strong character. It also has an elegant appearance and a low seat height of 798mm. On the other hand, the BMW F 900 R 2021 has an excellent cockpit and functional connectivity. Its extensive electronics can be operated logically, and it offers accessible handling while still being casual. The bike can be ridden smoothly and reservedly, but also aggressively and sporty when needed. It has a pleasant seating position and a wide range of equipment and configuration options. The suspension allows for a comfortable but also direct and precise ride. The BMW F 900 R also offers low and high seat options.

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

However, there are also weaknesses to consider. The Ducati Scrambler Nightshift 2021 has limited sensitivity to the front wheel and requires manual force on the front brake. The chassis also reaches its limits at high speeds. On the other hand, the BMW F 900 R 2021 has a slightly stiff gear lever and a rough-running engine that lacks elegance at higher revs. It also has poor splash protection at the rear.

Overall, both the Ducati Scrambler Nightshift 2021 and the BMW F 900 R 2021 have their strengths and weaknesses. The Ducati offers a smooth and characterful ride with an elegant appearance, while the BMW provides excellent connectivity, extensive electronics, and versatile handling. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati Scrambler Nightshift 2021 em comparação com BMW F 900 R 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021
BMW F 900 R 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro88 mmFuro86 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral77 mm
Potência do motorPotência do motor73 HPPotência do motor105 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário66.2 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,750 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11 Taxa de compressão13.1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro2Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómicoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação803 ccmDeslocação895 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens150 mmViagens135 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens150 mmViagens142 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de carga
AncinhoAncinho66 grauAncinho60.5 grau
TrilhoTrilho112 mmTrilho114.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro330 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS para curvasSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro18 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,100 mmComprimento2,140 mm
LarguraLargura867 mmLargura815 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,445 mmDistância entre eixos1,518 mm
Altura do assentoAltura do assento798 mmAltura do assento815 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)196 kgPeso da berma (com ABS)211 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13.5 lCapacidade do depósito de combustível13 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LEDEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Na série de modelos Scrambler 800, a Nightshift apresenta-se como uma representante desportiva para a cidade e para a estrada rural. O motor tem potência suficiente e uma resposta maravilhosamente suave. O chassis e a posição do assento são suficientemente confortáveis para lidar com as pedras da calçada, mas o selim é um pouco duro demais. E se conduzir de forma demasiado desportiva, ficará desiludido quando o sistema de travagem exigir muita potência e os pneus de série transmitirem pouca sensibilidade. No entanto, se estiver à procura de uma bicicleta retro com potencial de deslocação e muita personalidade, deve considerar a nova Nightshift!

Motor suave

chassis confortável

ABS para curvas

moto de carácter forte

aspeto elegante

altura baixa do assento de 798 mm.

pouca sensibilidade para a roda dianteira

o travão dianteiro necessita de força manual

o chassis atinge os seus limites a velocidades desportivas

BMW F 900 R 2021

BMW F 900 R 2021

A BMW F 900 R é uma mota de tamanho normal. 895 cc, 105 cv e 92 Nm cheiram a versatilidade. A F 900 R cumpre esta promessa na íntegra. A moto, incluindo a eletrónica e os componentes, faz um excelente trabalho em todas as situações. Mas, de todas as coisas, o coração da moto, o motor e a unidade de transmissão, não brilha em brilho premium.

Excelente cockpit e conetividade funcional

A eletrónica extensiva pode ser operada de forma lógica

Manuseamento muito acessível, mas ainda assim muito casual

A moto conduz de forma suave e reservada, mas também selvagem e desportiva quando necessário

Posição de assento agradável

Ampla escolha de equipamento e opções de configuração

Opções de assento baixo e alto disponíveis

A suspensão permite uma ampla gama de utilização - confortável, mas também direta e precisa.

A alavanca de velocidades é um pouco rígida - com e sem alavanca de velocidades rápida

o motor funciona de forma um pouco áspera e exala pouca elegância no topo

proteção deficiente contra salpicos na traseira

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Scrambler Nightshift vs BMW F 900 R

There are a few key differences between a Ducati Scrambler Nightshift 2021 and a BMW F 900 R 2021. It takes less time to sell a BMW F 900 R with 67 days compared to 123 days for the Ducati Scrambler Nightshift. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Ducati Scrambler Nightshift and 24 reviews for the BMW F 900 R since model year 2020. The first review for the Ducati Scrambler Nightshift was published on 11/11/2020 and now has more than 31 000 views. This compares to more than 154 700 views for the first review on BMW F 900 R published on 05/11/2019.

Preço Ducati Scrambler Nightshift

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 900 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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