Honda X-ADV 2018 vs. BMW C 400 X 2018

Honda X-ADV 2018

Honda X-ADV 2018

BMW C 400 X 2018

BMW C 400 X 2018

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Visão geral - Honda X-ADV 2018 vs BMW C 400 X 2018

Honda X-ADV 2018

Honda X-ADV 2018

BMW C 400 X 2018

BMW C 400 X 2018

Especificações técnicas Honda X-ADV 2018 em comparação com BMW C 400 X 2018

Honda X-ADV 2018
BMW C 400 X 2018

Motor e unidade de tração

FuroFuro77 mmFuro80 mm
Curso do pistãoCurso do pistão80 mmCurso do pistão69,6 mm
Potência do motorPotência do motor55 cvPotência do motor34 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima6250 rpmRpm na potência máxima7500 rpm
BinárioBinário68 NmBinário35 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4750 rpmRpm ao binário6000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10,7 Taxa de compressão11,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador36 mmFuro do acelerador40 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemForça centrífuga
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoDupla embraiagemTipo de transmissãoVariomatic
CilindrosCilindros2Cilindros1
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada745 ccmCilindrada350 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro35 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão154 mmCurso da suspensão110 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesDuplo choque
Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão112 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, TubularTipo de quadroTubo duplo
Ângulo de direçãoÂngulo de direção63 grauÂngulo de direção63,6 grau
TrilhoTrilho104 mmTrilho81 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de conduçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro15 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro15 polegadaDiâmetro do pneu traseiro14 polegada
ComprimentoComprimento2245 mmComprimento2210 mm
LarguraLargura910 mmLargura835 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1590 mmDistância entre eixos1565 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento775 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)238 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)204 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13,1 lCapacidade do depósito de combustível12,8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda X-ADV 2018

Honda X-ADV 2018

A Honda conseguiu-o novamente. O novo X-ADV continua a apresentar-se como uma ferramenta de trabalho versátil que atrai muita atenção. Foram feitas melhorias nos sítios certos para o tornar mais acessível, mais prático, mas também mais refinado. Embora o seu conceito extravagante atraia sempre os cépticos, os proprietários orgulhosos juram por ele e podem desfrutar de milhares de quilómetros no assento.

Verdadeira polivalente

Transmissão melhorada

Som mais potente

Mais acessível do que a antecessora

Elevado nível de conforto

Sensação sublime no selim

Os estribos são demasiado estreitos

a transmissão por corrente para o funcionamento da scooter/aventura requer uma manutenção elevada

o aspeto extrovertido não é para todos

BMW C 400 X 2018

BMW C 400 X 2018

A BMW chegou certamente bem ao segmento das scooters de tamanho médio com a C400X. Graças ao desempenho competitivo, a propulsão é completamente satisfatória e, em combinação com o chassis desportivo, até dá origem a um verdadeiro prazer de condução. Além disso, a scooter pode ser equipada com um nível muito elevado (por um custo adicional) e quase pode ser elevada ao nível de uma mota. Infelizmente, a afinação desportiva dos amortecedores da suspensão não é muito divertida em estradas más e o travão dianteiro não faz justiça ao carácter da scooter.

Boa tração

resposta limpa

chassis desportivo

equipamento de alta qualidade possível

tecnologia de iluminação LED

compartimento de arrumação variável

Suspensão demasiado dura em estradas más

o travão dianteiro podia ter mais força

acessórios caros

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda X-ADV vs BMW C 400 X

Preço Honda X-ADV

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW C 400 X

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas