Benda LFC 700 2025
A Benda LFC 700 é uma moto que desafia deliberadamente a categorização. Com a sua aparência bruta, o emocionante motor de quatro cilindros em linha e a espetacular combinação de pneus, é mais espetáculo do que desporto, mais carácter do que razão - e é precisamente essa a sua força. Exige muito do condutor em termos físicos, mas em contrapartida oferece uma experiência de condução que dificilmente se consegue obter noutra moto. Aqueles que a compreendem vão adorá-la. Aqueles que a julgarem com a lógica clássica de uma cruiser falharão.
Design único com carácter de moto concetual
Som de quatro cilindros em linha emotivo e gutural
Sistema de travagem surpreendentemente de alta qualidade com componentes Brembo
Suspensão totalmente ajustável (KYB) com bom conforto
Altura do assento baixa e apoio dos pés seguro para os condutores mais pequenos
Espelhos retrovisores muito bons com ampla visibilidade
Forte desempenho a um preço comparativamente justo
Resposta áspera do acelerador a baixas rotações
Manuseamento a baixas velocidades lento e com grande consumo de energia
Posição do guiador desfavorável nas manobras - especialmente para os condutores mais baixos
Banco do passageiro apenas adequado para viagens curtas
O ranger dos painéis do depósito prejudica a impressão de alta qualidade quando parado
Benda Napoleonbob 500 2025
A Benda Napoleonbob 500 impressiona com o seu aspeto de bobber, um assento profundo de 695 mm e uma transmissão por correia de baixa manutenção. O seu desempenho de condução descontraído, o selim confortável e o sólido sistema de travagem com ABS fazem dela uma agradável máquina de cruzeiro. Com um depósito de 16 litros, a gama é também adequada para uma utilização quotidiana.
No entanto, não tem um grande ângulo de inclinação máximo, imobiliza-se rapidamente e é bastante lenta devido aos pneus largos e à longa distância entre eixos. A resposta do acelerador também é irregular e, para alguns, pode faltar espaço de arrumação.
Uma bobber com estilo para passeios descontraídos - mas nada para pilotos desportivos ou curvas apertadas.
Aspeto marcante: atrai muita atenção, especialmente na cidade, pneu traseiro largo 180 e estética bobber coerente
Assento baixo: a 695 milímetros, muito acessível mesmo para pilotos mais pequenos
Cruzeiro agradável: estilo de condução descontraído com boa suavidade
Transmissão por correia: mais fácil de manter do que uma corrente e mais limpa
Selim confortável: são possíveis passeios ainda mais longos, sem problemas de assento
Fácil de conduzir: manuseamento intuitivo, especialmente para iniciantes em cruzeiros
Boa relação preço-desempenho: 7.490 para um visual único e um motor sólido
Depósito de 16 litros: suficiente para passeios mais longos sem reabastecimento constante
Ângulo de inclinação máximo fraco: toca no chão muito rapidamente, especialmente nos ressaltos das curvas, pouca agilidade
Manobrabilidade algo lenta: os pneus largos e a longa distância entre eixos tornam-na mais incómoda nas curvas
Resposta do acelerador algo áspera: necessita de uma mão sensível, pode ser teimosa nas curvas
Desempenho da travagem dianteira limitado: um único disco tem limites naturais, atraso forte apenas em combinação com o travão traseiro
Sem espaço de arrumação: tem de ser equipada com um saco de depósito ou sacos laterais
