CFMOTO 1000MT-X 2026 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

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Especificações técnicas CFMOTO 1000MT-X 2026 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

CFMOTO 1000MT-X 2026
Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro92,5 mmFuro78 mm
Curso do pistãoCurso do pistão70,4 mmCurso do pistão61,9 mm
Potência do motorPotência do motor112 cvPotência do motor95,2 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8500 rpmRpm na potência máxima8750 rpm
BinárioBinário105 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6250 rpmRpm ao binário7250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,5 Taxa de compressão11,27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada946 ccmCilindrada888 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de tração, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura936 mmLargura930 mm
AlturaAltura1425 mmAltura1410 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1530 mmDistância entre eixos1556 mm
Altura do assentoAltura do assento875 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível22,5 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB, Tomada USB-C, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, Conforto, Iluminação, Para-brisasEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

A CFMOTO 1000MT-X 2026 é uma moto de enduro de viagem notavelmente bem equipada para motociclistas que procuram um preço acessível. O seu motor de dois cilindros em linha de resposta suave, a posição de condução descontraída, a proteção contra o vento eficaz e a enorme capacidade de carga facilitam as etapas longas. Mesmo em estradas sinuosas e caminhos de cascalho simples, mantém-se dócil e previsível. No entanto, o preço acessível faz-se sentir: a suspensão oferece um feedback menos preciso, a ergonomia parece passiva em condução desportiva e, acima de tudo, o controlo de tração regula de forma pouco precisa. Algumas falhas esporádicas do Quickshifter e o forte calor do motor nas coxas prejudicam a imagem geral. Quem prefere conduzir de forma suave em vez de ao limite obtém, ainda assim, uma moto com uma relação qualidade/preço excecional.

equipamento de série muito completo

resposta suave e bem dosada do acelerador

elevado conforto em viagem

grande capacidade de carga

excelente proteção contra o vento

Apple CarPlay e navegação offline no ecrã tátil

comportamento equilibrado em asfalto e cascalho solto

preço muito atrativo

controlo de tração com regulação pouco precisa

algumas falhas no sistema de mudança rápida de velocidades

suspensão pouco sensível

ergonomia pouco adequada para uma condução desportiva

forte calor do motor nas pernas

a potência só se faz sentir com força a rotações mais elevadas

Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2022

A Triumph Tiger 900 GT Pro é uma excelente moto de turismo, desde que não esteja com pressa. Tem muito equipamento, todas as funcionalidades electrónicas imagináveis, uma ergonomia extremamente agradável e um motor de três cilindros bem equilibrado e de fácil manutenção. Ao mesmo tempo, está orientado para o conforto em todos os aspectos. Os outros são melhores a correr nas curvas, mas a senhora britânica prefere passear de forma descontraída. Para quê abusar do chassis macio se, em vez disso, pode desfrutar da proteção superior contra o vento e inalar a paisagem à sua volta.

Motor acessível e superior

Ergonomia muito confortável

Pacote eletrónico extenso

Boa proteção contra o vento

Também muito confortável para os passageiros (aquecimento do assento!)

Mudança de velocidades de topo

Chassis demasiado macio para condutores desportivos

ligeiras vibrações do motor perceptíveis em autoestrada

Comparação de preços Preço médio de mercado CFMOTO 1000MT-X vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Preço CFMOTO 1000MT-X

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas