Triumph Speed Twin 900 2024 vs. Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 900 2024

Triumph Speed Twin 900 2024

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

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Especificações técnicas Triumph Speed Twin 900 2024 em comparação com Honda CB1000F 2026

Triumph Speed Twin 900 2024
Honda CB1000F 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorDesvio da cambota em linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro84,6 mmFuro76 mm
Curso do pistãoCurso do pistão80 mmCurso do pistão55,1 mm
Potência do motorPotência do motor65 cvPotência do motor122 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7500 rpmRpm na potência máxima9000 rpm
BinárioBinário80 NmBinário103 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário3800 rpmRpm ao binário8000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11 Taxa de compressão11,7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens5Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada900 ccmCilindrada1000 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de tração, Anti-wheelie, Modos de condução configuráveis, Eletrónica moderna, Controlo de elevação da roda traseira, Controlo de tração em curva

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro18 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2095 mmComprimento2135 mm
LarguraLargura780 mmLargura835 mm
AlturaAltura1110 mmAltura1125 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1450 mmDistância entre eixos1455 mm
Altura do assentoAltura do assento765 mmAltura do assento795 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)216 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)214 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível12 lCapacidade do depósito de combustível16 l
AutonomiaAutonomia292 kmAutonomia285 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO293 g/kmEmissões combinadas de CO2129 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,1 l/100kmConsumo de combustível combinado5,6 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Speed Twin 900 2024

Triumph Speed Twin 900 2024

Em suma, a atualização do cilindro da Speed Twin é um verdadeiro deleite para os fãs dos clássicos modernos que querem combinar dois mundos: um cruzeiro agradável com conforto, mas também curvas animadas com um som potente. A tecnologia de ponta torna a experiência de condução ainda mais segura e confortável. Uma moto clássica moderna como está escrito no livro.

Motor Bonneville

som potente e cheio

comportamento ágil

aspeto elegante com novas caraterísticas

transmissão

elementos de suspensão optimizados

posição de assento e estofos confortáveis

Os pneus podiam ter mais aderência

o travão traseiro é demasiado frouxo

Honda CB1000F 2026

Honda CB1000F 2026

O que posso dizer? Tinha grandes expectativas, porque a CB1000F tem um aspeto fantástico e assenta na excelente plataforma da Hornet. Ao mesmo tempo, receava que a Honda tivesse castrado demasiado o motor, afinado a suspensão de forma demasiado confortável ou que toda a história retro acabasse por ser apenas um belo cenário. Nada disso aconteceu. Os 122 PS encaixam na perfeição, porque este motor tem uma aceleração poderosa nas rotações baixas e médias. A suspensão combina conforto com aquela firmeza necessária quando se exige mais da moto. O S22 agarra-se à estrada, os travões funcionam de forma excelente e o som é um sonho. A isso junta-se esta posição de condução, em que praticamente se vê o Freddie Spencer e as grandes batalhas da AMA à nossa frente. A moto é simplesmente de classe mundial. As corridas de Superbike da AMA chegaram à década de 2020. Parabéns, Honda! Fantástico.

Motor de quatro cilindros potente e com afinação linear

Forte impulso a baixas e médias rotações

Som surpreendentemente encorpado e desportivo, apesar da norma Euro 5+

Suspensão com afinação estável e bom conforto

Comportamento de condução muito ágil e que inspira confiança

Electrónica bem integrada e discreta

Posição de condução confortável e, ao mesmo tempo, desportiva

Estética retro marcante com um autêntico toque «Bol d’Or»

Preço atrativo tendo em conta o equipamento e a tecnologia

O Quickshifter só está disponível mediante um custo adicional

O ecrã TFT parece visualmente menos autêntico do que os instrumentos redondos

O travão é bom, mas não é particularmente agressivo nem superdesportivo

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Speed Twin 900 vs Honda CB1000F

Preço Triumph Speed Twin 900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CB1000F

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas