Triumph TF 250-E 2026 vs. Beta RR 400 2009

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR 400 2009

Beta RR 400 2009

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Especificações técnicas Triumph TF 250-E 2026 em comparação com Beta RR 400 2009

Triumph TF 250-E 2026
Beta RR 400 2009
Triumph TF 250-E 2026
Triumph TF 250-E 2026
Beta RR 400 2009
Beta RR 400 2009

Motor e unidade de tração

FuroFuro78 mmFuro89 mm
Curso do pistãoCurso do pistão52,3 mmCurso do pistão64 mm
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindradaCilindrada249,9 ccmCilindrada398 ccm

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duplo, Tubo centralTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
LarguraLargura836 mmLargura813 mm
AlturaAltura1264 mmAltura405 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1488 mmDistância entre eixos1500 mm
Altura do assentoAltura do assento955 mmAltura do assento940 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível8,3 lCapacidade do depósito de combustível8,5 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

A TF 250-E oferece um forte pacote global para os ambiciosos pilotos de enduro e para os amadores. Impressiona com o seu motor potente e cheio de potência, uma suspensão muito bem equilibrada e componentes de alta qualidade. Graças à sua manobrabilidade e geometria bem afinada, é um parceiro fiável tanto em trilhos técnicos como em provas rápidas. O seu carácter permite uma condução desportiva sem sobrecarregar o piloto - ideal para pilotos menos experientes.

Chassis bem equilibrado e estável, muito bom equilíbrio Motor potente e com boa rotação, com boa gama de velocidades médias utilizáveis Caraterísticas de alta qualidade (Brembo, Galfer, Pro Taper, etc.) Ajudas à condução afinadas (controlo de tração, dois mapeamentos, etc.) Ventoinha do radiador e caixa de 6 velocidades de série Intervalos de manutenção dos pistões longos (90 h)

Preço de entrada elevado em comparação com o mercado

A função Quickshift nem sempre funciona de forma fiável

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Beta RR 400 2009

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