Triumph Rocket III Roadster 2012 vs. Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2016

Triumph Rocket III Roadster 2012

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2016

Visão geral - Triumph Rocket III Roadster 2012 vs Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2016

Triumph Rocket III Roadster 2012

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2016

Especificações técnicas Triumph Rocket III Roadster 2012 em comparação com Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2016

Triumph Rocket III Roadster 2012

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2016

Triumph Rocket III Roadster 2012

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout FXSE 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	V
Furo	Furo	101,6 mm	Furo	101,6 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	94,3 mm	Curso do pistão	111,1 mm
Potência do motor	Potência do motor	148 cv	Potência do motor	92 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	5750 rpm	Rpm na potência máxima	5010 rpm
Binário	Binário	221 Nm	Binário	151 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3250 rpm	Rpm ao binário	3500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	8,7	Taxa de compressão	9,2
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cinto
Número de engrenagens	Número de engrenagens	5	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Cilindrada	Cilindrada	2294 ccm	Cilindrada	1801 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Suspensão Traseira

Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Duplo choque	Amortecedor de choques	Monoshock

Chassis

Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Berço duplo

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	150 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	80 %	Altura do pneu dianteiro	60 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	240 mm	Largura do pneu traseiro	240 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	50 %	Altura do pneu traseiro	40 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2500 mm	Comprimento	2330 mm
Largura	Largura	970 mm	Largura	910 mm
Altura	Altura	1165 mm	Altura	1080 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1695 mm	Distância entre eixos	1680 mm
Altura do assento	Altura do assento	750 mm	Altura do assento	660 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	24 l	Capacidade do depósito de combustível	18,9 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Triumph Rocket III Roadster 2012

O nome diz tudo. Já que está a otimizar a capacidade de condução, porque não adicionar mais potência? A Triumph talvez tenha pensado que o Roadster tinha pouca potência com a central nuclear de 2,3 litros e, com a instalação de um novo sistema de escape e algumas combinações chave, aumentou a potência e o binário

Sensação desportiva

entrega de potência brutal

motor silencioso e agradável

ABS.

Peso total muito elevado

manuseamento complicado

não para motociclistas inexperientes