BMW R 1300 GS Adventure 2025 vs. Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Especificações técnicas BMW R 1300 GS Adventure 2025 em comparação com Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	V
Furo	Furo	106,5 mm	Furo	83 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	73 mm	Curso do pistão	53,5 mm
Potência do motor	Potência do motor	145 cv	Potência do motor	170 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	7750 rpm	Rpm na potência máxima	10 750 rpm
Binário	Binário	149 Nm	Binário	124 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6500 rpm	Rpm ao binário	9000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13,3	Taxa de compressão	14
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	Furo do acelerador	52 mm	Furo do acelerador	46 mm
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido-ar	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1300 ccm	Cilindrada	1158 ccm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	285 mm	Diâmetro	280 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Telelever	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensão	Curso da suspensão	190 mm	Curso da suspensão	170 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Paralever	Suspensão	Braço oscilante simples
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Curso da suspensão	Curso da suspensão	200 mm	Curso da suspensão	170 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Motor de suporte de carga	Tipo de quadro	Monocoque
Ângulo de direção	Ângulo de direção	63,8 grau	Ângulo de direção	25,75 grau
Trilho	Trilho	118,8 mm	Trilho	120 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	330 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel	Suporte de choque	Semi-Schwimmsattel
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Monobloco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro por radar, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Eletrónica moderna, Conforto, Suspensão

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	170 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1534 mm	Distância entre eixos	1595 mm
Altura do assento	Altura do assento	870 mm	Altura do assento	840 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	890 mm	Altura do assento até	860 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	30 l	Capacidade do depósito de combustível	22 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Autonomia	Autonomia	395 km	Autonomia	338 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	113 g/km	Emissões combinadas de CO2	152 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4,9 l/100km	Consumo de combustível combinado	6,6 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável, Eletrónica moderna, Iluminação, Para-brisas

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS Adventure 2025

A BMW R 1300 GS Adventure continua a ser uma impressionante moto de enduro de viagem com um motor potente, elevado conforto e dinâmica soberana. Destaca-se pelo manuseio ágil, sistemas de assistência de alta qualidade e ergonomia de primeira classe. Apesar do design polarizador, é uma escolha óbvia para motociclistas experientes que valorizam o conforto e o desempenho em viagens longas.

Propulsão «Boxer» ágil

comportamento surpreendentemente neutro

excelente ergonomia para longas distâncias

grande autonomia

sistemas de assistência de alta qualidade que permitem manobras de condução muito dinâmicas

excelente equipamento

excelente conceito de comando

assento magnífico

comportamento de viragem muito harmonioso

estabilidade impressionante a alta velocidade

desempenho soberbo mesmo em condições exigentes

Peso elevado – difícil de levantar do suporte

sensação de travagem um pouco limitada em asfalto em muito mau estado

o controlo de tração e o ABS combinado atingem os seus limites em condições extremas

a posição de condução muito elevada é um desafio para os condutores mais baixos

o design é ainda mais polarizador do que nos modelos anteriores

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Preço BMW R 1300 GS Adventure

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

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Especificações técnicas BMW R 1300 GS Adventure 2025 em comparação com Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2026

Motor e unidade de tração

Travões traseiros

Suspensão dianteira

Suspensão Traseira

Chassis

Travões dianteiros

Sistemas de assistência

Dimensões e pesos

Equipamento

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS Adventure 2025

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