KTM 390 Duke 2022 vs. QJ Motor SRK 600 PRO 2026

KTM 390 Duke 2022

KTM 390 Duke 2022

QJ Motor SRK 600 PRO 2026

QJ Motor SRK 600 PRO 2026

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Especificações técnicas KTM 390 Duke 2022 em comparação com QJ Motor SRK 600 PRO 2026

KTM 390 Duke 2022
QJ Motor SRK 600 PRO 2026

Motor e unidade de tração

FuroFuro89 mmFuro70,5 mm
Curso do pistãoCurso do pistão60 mmCurso do pistão71 mm
Potência do motorPotência do motor44 cvPotência do motor56,1 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9500 rpmRpm na potência máxima8250 rpm
BinárioBinário35 NmBinário54 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7250 rpmRpm ao binário5500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,6 Taxa de compressão11,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada373,2 ccmCilindrada554 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro52 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão142 mmCurso da suspensão110 mm

Suspensão Traseira

Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão110 mm

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro230 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1367 mmDistância entre eixos1420 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento800 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13,4 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2
AutonomiaAutonomia387 kmAutonomia375 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO280 g/kmEmissões combinadas de CO295 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado3,46 l/100kmConsumo de combustível combinado4 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 390 Duke 2022

KTM 390 Duke 2022

A KTM 390 Duke é uma Duke "a sério". A marca registada: Manuseamento extremamente ágil que torna a condução potente e divertida. A leve 390 pode ser controlada com precisão com a sua cintura estreita e guiador largo e sente-se mais à vontade em curvas apertadas. Especialmente com o modo Supermoto, é uma máquina divertida sem igual. Infelizmente, apenas os travões e a suspensão da 390 não conseguem manter o mesmo nível de desempenho muito elevado da 125 Duke ou da 890 Duke. Eles parecem um pouco esponjosos e não estão afinados da melhor forma, especialmente quando o piloto pesa um pouco mais. De resto, o equipamento é de topo, especialmente se tivermos em conta o preço da 390 Duke. Em termos de prazer de condução/euros, supera a maioria, incluindo as suas irmãs Duke.

Ergonomia típica da Duke, que também é adequada para pilotos mais altos

Manuseamento extremamente ágil graças ao peso e à cintura estreita

Motor desportivo com excelente manobrabilidade

Ecrã TFT moderno com conetividade para smartphone

O modo Supermoto é um prazer

O Quickshifter (opcional) funciona perfeitamente

Alavancas manuais ajustáveis

Relação preço/desempenho de topo para motos A2.

Chassis afinado um pouco macio demais

ponto de pressão dos travões um pouco esponjoso

QJ Motor SRK 600 PRO 2026

QJ Motor SRK 600 PRO 2026

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Duke vs QJ Motor SRK 600 PRO

Preço KTM 390 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço QJ Motor SRK 600 PRO

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas