Suzuki SV-7GX 2026 vs. Honda NC750X DCT 2025

Suzuki SV-7GX 2026

Honda NC750X DCT 2025

Especificações técnicas Suzuki SV-7GX 2026 em comparação com Honda NC750X DCT 2025

Suzuki SV-7GX 2026

Honda NC750X DCT 2025

Suzuki SV-7GX 2026

Honda NC750X DCT 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	81 mm	Furo	77 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	62,6 mm	Curso do pistão	80 mm
Potência do motor	Potência do motor	73,4 cv	Potência do motor	59 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	8500 rpm	Rpm na potência máxima	6750 rpm
Binário	Binário	64 Nm	Binário	69 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6800 rpm	Rpm ao binário	4750 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11,2	Taxa de compressão	10,7
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Digital, Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	645 ccm	Cilindrada	745 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm
Curso da suspensão	Curso da suspensão	125 mm	Curso da suspensão	120 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Deflexão	Suporte de choque	Deflexão
Curso da suspensão	Curso da suspensão	129 mm	Curso da suspensão	120 mm
Material	Material	Aço	Material	Alumínio

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubo duplo, Tubular
Ângulo de direção	Ângulo de direção	25 grau	Ângulo de direção	27 grau
Trilho	Trilho	106 mm	Trilho	110 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	290 mm	Diâmetro	296 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	240 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Controlo de tração, Eletrónica moderna

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2160 mm	Comprimento	2210 mm
Largura	Largura	910 mm	Largura	846 mm
Altura	Altura	1295 mm	Altura	1330 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1445 mm	Distância entre eixos	1525 mm
Altura do assento	Altura do assento	795 mm	Altura do assento	802 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	211 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	226 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17,4 l	Capacidade do depósito de combustível	14,1 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2, A	Conformidade da licença	A
Autonomia	Autonomia	414 km	Autonomia	402 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	97 g/km	Emissões combinadas de CO2	82 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4,2 l/100km	Consumo de combustível combinado	3,5 l/100km
Distância ao solo	Distância ao solo	135 mm	Distância ao solo	145 mm

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Para-brisas regulável, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, Iluminação, Para-brisas	Equipamento	Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Suzuki SV-7GX 2026

A Suzuki SV-7GX não é uma mota para heróis de bar, mas sim para percorrer quilómetros reais no dia-a-dia. Combina o caráter cativante do motor V2 com eletrónica moderna, boa proteção contra o vento e um preço que é verdadeiramente competitivo nesta classe. Ao manobrar, sente-se o peso de 211 kg, e os pilotos muito altos ou os viciados em adrenalina ficarão mais satisfeitos noutra moto. Para todos os outros, é uma Suzuki surpreendentemente equilibrada, acessível e extremamente recomendável.

Excelente relação qualidade-preço

caráter V2 mais contido e familiar

excelente sistema de mudança rápida de velocidades

ergonomia acessível para muitos motociclistas

excelente resposta do motor

conforto de condução agradável

211 kg notam-se ao manobrar

demasiado compacto para pilotos muito altos

porta-bagagens muito robusto, mas com um design pouco elegante

Honda NC750X DCT 2025

A Honda NC750X mantém os seus talentos em termos de adequação à utilização diária, detalhes práticos, acessibilidade e baixo consumo de combustível, mesmo no ano modelo 2025. A exclusiva transmissão de dupla embraiagem DCT é ainda melhor porque está mais harmoniosamente configurada. Um novo aspeto é agora a desportividade, que o motor e a unidade de transmissão e o manuseamento ágil com um baixo centro de gravidade já possibilitavam anteriormente, mas que agora é levado a um novo nível graças aos novos e mais estáveis travões de disco duplo à frente. Devido à sua aptidão distinta para as viagens de turismo, não é surpreendente que a NC750X venda tão bem apesar, ou provavelmente mesmo por causa, dos seus 13 anos de existência. Se puder pagar, deve definitivamente investir no DCT de dupla embraiagem - é isto que torna a NC750X verdadeiramente única!

Muito ágil

económico

baixo consumo de combustível

excelente comportamento graças ao baixo centro de gravidade

23 litros de espaço de arrumação em vez do depósito

transmissão de dupla embraiagem DCT

modos de condução ajustáveis

bons travões

Para-brisas não regulável

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki SV-7GX vs Honda NC750X DCT

Preço Suzuki SV-7GX

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Honda NC750X DCT

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais