NIU NQiX 500 2025 vs. Zero LS1 2026

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Zero LS1 2026

Zero LS1 2026

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Especificações técnicas NIU NQiX 500 2025 em comparação com Zero LS1 2026

NIU NQiX 500 2025
Zero LS1 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorElétricoTipo de motorElétrico
Potência do motorPotência do motor6,7 cvPotência do motor11,3 cv

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSistema de travões combinadoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro14 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro14 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro110 mmLargura do pneu traseiro130 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro14 polegadaDiâmetro do pneu traseiro13 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1350 mmDistância entre eixos1338 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento780 mm
Peso em ordem de marchaPeso em ordem de marcha128 kgPeso em ordem de marcha135 kg
Velocidade máximaVelocidade máxima100 km/hVelocidade máxima99 km/h
AutonomiaAutonomia95 kmAutonomia112 km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LEDEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação, Espaço de arrumação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Com um espaço de arrumação bem pensado, tecnologia moderna e desempenho estável, a NQiX 500 cumpre exatamente os requisitos que os utilizadores urbanos colocam a uma bicicleta. O conceito de funcionamento coerente, as funções da aplicação e o desempenho de condução maduro são particularmente impressionantes. Pontos fracos, como a altura do estribo para pessoas mais altas, são perdoáveis no quadro geral.

Preço justo

Duas baterias amovíveis com tempo de carregamento rápido

Grande espaço de armazenamento - mesmo para um capacete integral

Excelente integração de aplicações com funções reais do quotidiano

Bom acabamento e desempenho de condução silencioso

Desempenho de condução estável graças ao baixo centro de gravidade

Brilhante capacidade de resposta do motor

Sem folga no acelerador

Bom desempenho de travagem

Estribo alto - bastante desconfortável para os condutores altos

o fluxo de binário é interrompido durante a travagem

ângulo de inclinação máximo limitado

sistema de luzes de emergência irritante

Zero LS1 2026

Zero LS1 2026

A Zero LS1 é a primeira incursão bem sucedida da Zero no segmento das scooters eléctricas. O seu desempenho de condução é particularmente forte: graças ao seu baixo centro de gravidade, massas centralizadas e configuração limpa, a LS1 é surpreendentemente dinâmica, estável e até mesmo muito divertida para uma scooter A1. Além disso, existe um conceito de bateria inteligente, valores de autonomia muito bons e uma elevada adequação à utilização quotidiana, pelo menos com duas baterias e espaço de armazenamento completo. Os principais pontos fracos da scooter são o ecrã, que é demasiado escuro, a ergonomia, que não é ideal para condutores mais altos, e a remoção um pouco complicada das baterias. No entanto, em termos gerais, a Zero trouxe para o mercado uma scooter eléctrica notavelmente madura e séria, que irá agradar aos condutores que procuram um veículo elétrico discreto, prático e, ao mesmo tempo, convincente em termos de dinâmica de condução.

Desempenho de condução surpreendentemente dinâmico e estável centro de gravidade baixo e massas centralizadas têm um efeito visivelmente positivo grande autonomia, especialmente com a terceira bateria opcional Espaço de arrumação grande e utilizável com duas baterias Capacete integral sob o assento As baterias podem ser retiradas e carregadas no veículo ABS e controlo de tração desengatável de série Velocidade máxima adequada à utilização quotidiana

Ecrã demasiado escuro sob luz solar direta Funcionamento do ecrã não particularmente intuitivo Ergonomia um pouco apertada devido ao estribo alto e ao assento baixo A remoção da bateria é um pouco complicada devido à abertura estreita

Comparações alternativas