CFMOTO 675SR-R 2025 vs. BMW M 1000 RR 2026

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

BMW M 1000 RR 2026

BMW M 1000 RR 2026

Loading...

Visão geral - CFMOTO 675SR-R 2025 vs BMW M 1000 RR 2026

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

BMW M 1000 RR 2026

BMW M 1000 RR 2026

Especificações técnicas CFMOTO 675SR-R 2025 em comparação com BMW M 1000 RR 2026

CFMOTO 675SR-R 2025
BMW M 1000 RR 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro72 mmFuro80 mm
Curso do pistãoCurso do pistão55.2 mmCurso do pistão49.7 mm
Potência do motorPotência do motor90 cvPotência do motor218 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima11,000 rpmRpm na potência máxima14,500 rpm
BinárioBinário68 NmBinário113 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,250 rpmRpm ao binário11,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão14.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2
CilindradaCilindrada675 ccmCilindrada999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro45 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão118 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAlumínio

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie, Eletrónica moderna

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,020 mmComprimento2,085 mm
LarguraLargura728 mmLargura899 mm
AlturaAltura1,105 mmAltura1,197 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,400 mmDistância entre eixos1,458 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento865 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)189 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)194 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível16.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, IluminaçãoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

CFMOTO 675SR-R 2025

CFMOTO 675SR-R 2025

A CFMOTO 675SR-R é uma moto super-desportiva de gama média, potente e com um preço atrativo, com um motor elástico de três cilindros, uma condução precisa e um acabamento de alta qualidade. O seu design desportivo, com asas marcantes e elementos de iluminação inovadores, realça o seu carácter de corrida, enquanto a suspensão ágil e o sistema de travagem estável garantem o prazer de condução tanto na estrada como na pista de corrida. Embora as caraterísticas electrónicas sejam bastante básicas e o ABS intervenha precocemente, o SR-R é uma alternativa séria aos modelos estabelecidos, tendo em conta a sua forte relação preço/desempenho.

Motor de três cilindros potente e elástico Som potente Bom manuseamento e desempenho de condução estável, mesmo na pista de corrida Acabamento de alta qualidade e design moderno Óptima relação preço/desempenho

Mudança de velocidades rápida apenas para mudanças ascendentes, sem blipper Mudança de carga fácil a baixos regimes O ABS intervém relativamente cedo

BMW M 1000 RR 2026

BMW M 1000 RR 2026

O ícone super-desportivo aperfeiçoado A BMW M 1000 RR é uma obra-prima técnica com 217 cavalos de potência, o que paradoxalmente se torna um problema devido à sua perfeição. Adequado para trackdays de série, com uma eletrónica excecional e uma dinâmica de condução neutra, mas difícil de personalizar. Um superdesportivo surpreendentemente acessível de conduzir, mas cuja perfeição absoluta coloca um dilema aos entusiastas do tuning: Devo comprar a versão M, cara e perfeita, ou a S 1000 RR, mais barata, para a personalizar? Ideal para os puristas, problemático para os individualistas.

Potente motor de quatro cilindros

boa capacidade de resposta

excelente estabilidade em travagens e curvas

desempenho de condução preciso

elevada estabilidade de travagem

posição de assento ergonómica para uma condução desportiva

componentes de suspensão de alta qualidade e totalmente ajustáveis

adequado para utilização direta na pista de corridas sem modificações

aerodinâmica impressionante

elevada qualidade de construção e de materiais

eletrónica sofisticada

dinâmica de condução neutra

acessibilidade surpreendente

adequação perfeita para trackday ex works

desempenho de travagem impressionante

Ergonomia muito desportiva

preço de compra muito elevado

ligeiras vibrações

Comparação de preços Preço médio de mercado CFMOTO 675SR-R vs BMW M 1000 RR

Preço CFMOTO 675SR-R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW M 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas