Honda CBR600RR 2026 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Honda CBR600RR 2026

Honda CBR600RR 2026

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

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Especificações técnicas Honda CBR600RR 2026 em comparação com Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Honda CBR600RR 2026
Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro67 mmFuro67 mm
Curso do pistãoCurso do pistão42,5 mmCurso do pistão45,1 mm
Potência do motorPotência do motor121 cvPotência do motor124 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima14 250 rpmRpm na potência máxima13 000 rpm
BinárioBinário63 NmBinário69 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11 500 rpmRpm ao binário10 800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,2 Taxa de compressão12,9
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigital, TransístorIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada599 ccmCilindrada636 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
TecnologiaTecnologiaPistão grandeTecnologiaPistão grande
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro41 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo, Perímetro, Extrudido
Ângulo de direçãoÂngulo de direção24,06 grauÂngulo de direção66,5 grau
TrilhoTrilho100 mmTrilho101 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro220 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração, Anti-wheelie, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2030 mmComprimento2025 mm
LarguraLargura685 mmLargura710 mm
AlturaAltura1140 mmAltura1105 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1370 mmDistância entre eixos1400 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento830 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)193 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)198 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18,1 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, IluminaçãoEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CBR600RR 2026

Honda CBR600RR 2026

A Honda CBR600RR destaca-se como uma mota desportiva que proporciona um prazer de condução impressionante e uma manobrabilidade precisa. A suspensão bem ajustada, os travões potentes e o fiável sistema Quickshifter garantem uma excelente experiência de condução, especialmente em estradas sinuosas. A posição de condução confortável e o ecrã moderno contribuem ainda mais para a impressão geral positiva. No entanto, existem também alguns pontos fracos: o calor gerado pelo escape sob o assento pode tornar-se incómodo no trânsito urbano e em condução a baixa velocidade, e o desempenho do motor a baixas rotações deixa a desejar. Além disso, a suspensão macia pode atingir os seus limites numa pista de corridas. No geral, a CBR600RR é uma excelente mota para condutores desportivos que estejam dispostos a aceitar estes compromissos.

Excelente prazer de condução e manobrabilidade precisa

Travões potentes e fáceis de dosear

Quickshifter fiável

Posição de condução agradável e desportiva

Ecrã moderno e comandos de alta qualidade

Aumento acentuado da temperatura do escape «Underseat» em condução a baixa velocidade

Falta de binário e potência a baixas rotações

A suspensão macia pode ser desvantajosa na pista de corridas

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

A Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 é uma mota que quase vai contra o espírito dos tempos, e é precisamente por isso que é tão apelativa. Enquanto muitos fabricantes há muito que abandonaram a classe supersport clássica, a Kawasaki mantém-se fiel à ideia de uma moto desportiva leve, de alta rotação, precisa e intransigente. O motor de 636 cc funciona maravilhosamente bem, oferece uma verdadeira emoção de superdesportiva na parte superior e é mais fácil de utilizar do que as motos clássicas de 600 cc graças à sua cilindrada ligeiramente superior. O chassis é preciso, inspira confiança e funciona bem tanto na estrada como na pista de corridas. Os travões são firmes e potentes. A eletrónica não é a mais moderna, mas é suficiente e está bem afinada na prática.

motor de quatro cilindros em linha de 636 cc, suave e de rotação livre cultura de marcha forte e muito boa modulação chassis preciso e que inspira confiança

sistema de travagem potente e estável muito boa caixa de velocidades com uma alavanca de velocidades de funcionamento simples aspeto mais moderno com TFT, luzes LED e conetividade com smartphone mais adequada para utilização diária do que as clássicas superdesportivas de 600 cc

Ergonomia apertada, especialmente para os condutores mais altos Quickshifter apenas para mudanças ascendentes sem ride-by-wire e sem blipper ABS da roda traseira não pode ser desativado separadamente Proteção contra o vento bastante apertada de série Eletrónica não ao nível dos supersport mais recentes

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CBR600RR vs Kawasaki Ninja ZX-6R

Preço Honda CBR600RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Ninja ZX-6R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas