Vespa GTS 125 Super Sport 2025 vs. Honda CUV e: 2026

Vespa GTS 125 Super Sport 2025

Vespa GTS 125 Super Sport 2025

Honda CUV e: 2026

Honda CUV e: 2026

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Especificações técnicas Vespa GTS 125 Super Sport 2025 em comparação com Honda CUV e: 2026

Vespa GTS 125 Super Sport 2025
Honda CUV e: 2026

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor14 cvPotência do motor8,1 cv
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraSuporteSuspensão dianteiraForquilha telescópica

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoUnidade BalançoSuspensãoUnidade Balanço
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesDuplo choqueAmortecedor de choquesMonoshock

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoTambor

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Sistema de travões combinado, Eletrónica moderna

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro12 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro12 polegada
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro12 polegadaDiâmetro do pneu traseiro12 polegada
Altura do assentoAltura do assento790 mmAltura do assento766 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaA1, B196Conformidade da licençaA1
AutonomiaAutonomia269 kmAutonomia70 km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoSistema sem chave, Faróis de LEDEquipamentoConectividade, Sistema sem chave, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, Conforto, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Vespa GTS 125 Super Sport 2025

Vespa GTS 125 Super Sport 2025

A Vespa GTS 125 Supersport é uma scooter elegante e confortável, adequada para a utilização quotidiana, que se destaca na cidade. O seu moderno motor monocilíndrico de refrigeração líquida com 14 cavalos de potência oferece potência suficiente para deslizar no trânsito de forma descontraída e, graças ao design familiar da Vespa, o aspeto permanece elegante e clássico. A GTS 125 é uma boa escolha para os utilizadores que se deslocam principalmente na cidade.

Design elegante e intemporal Potência suficiente para a cidade Comportamento de condução ágil e elevada manobrabilidade no trânsito citadino Posição de assento agradável e elevado conforto de condução Sistema start-stop automático de série para maior eficiência Valor estável

Os travões precisam de potência O espaço de arrumação debaixo do assento é bastante reduzido Os comandos do guiador podiam ser de melhor qualidade

Honda CUV e: 2026

Honda CUV e: 2026

O Honda CUV e: é um conceito excitante com pontos fortes e fracos bem definidos. A transmissão é bem conseguida, a resposta do acelerador é suave e transparente. O sistema de baterias é convincente e pode servir de modelo para uma norma industrial, desde que outros fabricantes se juntem a ele. A suspensão é fraca, simplesmente não tem um amortecimento harmonioso. Não sentirá falta do ABS, mas gostaria de o ter. A Honda recebe grandes elogios pelo grande ecrã TFT de 7 polegadas, que brilha com conetividade total, navegação e operação muito intuitiva. É assim que funciona! Em termos de praticidade, são urgentemente necessárias melhorias. Não deveria ser esse o caso. Este é o CUV e: um veículo citadino silencioso, ágil e leve, que também pode ser utilizado em viagens de todo o país, mas que não é a escolha preferida. O grupo-alvo exato ainda é difícil de definir. Se a Honda conseguir estabelecer o sistema de baterias com uma estação de troca de livre acesso, o conceito básico do veículo tem futuro, desde que a caixa superior esteja disponível sem custos adicionais. Caso contrário, os benefícios práticos são simplesmente demasiado limitados e a autonomia efectiva na utilização quotidiana é mínima.

Sistema de bateria sofisticado e intercambiável

excelente resposta do acelerador, excelente ecrã TFT de 7 polegadas com funcionamento e navegação intuitivos

conetividade total

extremamente ágil e leve, perfeito para a cidade

pesa apenas 120 kg

Ambas as baterias têm de ser utilizadas

autonomia controlável, mas poderia ser suficiente para os trabalhadores pendulares

suspensão desequilibrada

apenas CBS em vez de ABS

sem compartimento de arrumação debaixo do assento, o porta-bagagens é absolutamente recomendado, caso contrário não há espaço de arrumação

o estribo é apertado, a partir do tamanho 45 tem um problema

não há remuneração percetível

Comparação de preços Preço médio de mercado Vespa GTS 125 Super Sport vs Honda CUV e:

Preço Vespa GTS 125 Super Sport

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CUV e:

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas