KTM 690 Enduro R 2023 vs. Yamaha Tenere 700 2025

KTM 690 Enduro R 2023

KTM 690 Enduro R 2023

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

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Visão geral - KTM 690 Enduro R 2023 vs Yamaha Tenere 700 2025

KTM 690 Enduro R 2023

KTM 690 Enduro R 2023

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Especificações técnicas KTM 690 Enduro R 2023 em comparação com Yamaha Tenere 700 2025

KTM 690 Enduro R 2023
Yamaha Tenere 700 2025

Motor e unidade de tração

FuroFuro105 mmFuro80 mm
Curso do pistãoCurso do pistão80 mmCurso do pistão68,6 mm
Potência do motorPotência do motor75 cvPotência do motor73,4 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7500 rpmRpm na potência máxima9000 rpm
BinárioBinário73,5 NmBinário68 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5600 rpmRpm ao binário6500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,7 Taxa de compressão11,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasBalancim, OHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada692,7 ccmCilindrada689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro43 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão250 mmCurso da suspensão210 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão250 mmCurso da suspensão200 mm

Chassis

QuadroQuadroCrómio-molibdénioQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo, Tubo central
Ângulo de direçãoÂngulo de direção62 grauÂngulo de direção27 grau
TrilhoTrilho117,3 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro282 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro140 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1502 mmDistância entre eixos1595 mm
Altura do assentoAltura do assento929 mmAltura do assento875 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível13,5 lCapacidade do depósito de combustível16 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 690 Enduro R 2023

KTM 690 Enduro R 2023

A KTM 690 Enduro R é a moto perfeita para os pilotos que consideram uma enduro de turismo demasiado pesada, mas uma enduro dura demasiado desconfortável e de manutenção intensiva. Os novos recursos electrónicos tornam a moto muito acessível, mesmo para pilotos inexperientes. O motor cultivado e de funcionamento suave, juntamente com a caixa de velocidades perfeitamente afinada e o nível de vibração globalmente baixo e gratificante, também torna possíveis longas viagens sem quaisquer problemas.

Motor soberbo

ABS Enduro

controlo de tração fácil de utilizar

caixa de velocidades e configuração da transmissão bem sucedidas

mudança de velocidades automática bem afinada, incluindo blipper

chassis totalmente ajustável.

Peso relativamente elevado para uma enduro

a resposta da suspensão não está ao nível do topo

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Em 2025, a Tenere 700 apresenta pela primeira vez modos de condução ride-by-wire, controlo de tração e modos de condução. Em termos estritos, pode ter perdido algum do seu ponto de venda único no mercado de enduro de viagem, a sua abordagem purista, mas isso pouco altera o seu carácter. Continua a ser a moto de aventura versátil e robusta que se sente em casa em superfícies soltas e que também faz uma bela figura no asfalto. Se as novas funcionalidades electrónicas não são motivo de maior interesse na nova T7, então talvez as muitas melhorias nos detalhes baseadas no feedback dos clientes o sejam. A tampa do depósito fixa, o suporte do cabo da embraiagem deslocado, a traseira reforçada e as carenagens adaptadas podem não parecer muito, mas na prática tornam o conjunto da Tenere mais agradável e prático do que nunca.

Motor excelente e potente

Suspensão com uma óptima resposta

Muitas alterações de pormenor que tornam a Tenere mais prática do que antes

Ecrã TFT de fácil leitura e com um estilo elegante

O modo ABS permanece ativo quando o botão de paragem de emergência é acionado

Botão ABS no cockpit para uma desativação rápida do ABS

Ergonomia muito boa para uma condução direita

Sem controlo de velocidade de cruzeiro disponível mediante pagamento de um suplemento

Interruptores indicadores estranhos

Não estão disponíveis jantes sem câmara de ar

Pouco espaço para pés grandes nos apoios de pés

Baixa carga útil permitida

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 690 Enduro R vs Yamaha Tenere 700

Preço KTM 690 Enduro R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha Tenere 700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais