Beta RR X-PRO 2T 200 2025 vs. Triumph TF 250-E 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2025

Especificações técnicas Beta RR X-PRO 2T 200 2025 em comparação com Triumph TF 250-E 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2025

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	62 mm	Furo	78 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	63 mm	Acidente vascular cerebral	52.3 mm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.65	Taxa de compressão	14.4
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Carburador	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	CDI, Kokusan	Ignição	Digital, Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	2 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	190.2 ccm	Deslocação	249.95 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	48 mm	Diâmetro	48 mm
Viagens	Viagens	295 mm	Viagens	300 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	290 mm	Viagens	313 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Crómio-molibdénio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Tubo central

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	260 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	90 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,167 mm	Comprimento	2,243 mm
Largura	Largura	830 mm	Largura	836 mm
Altura	Altura	1,270 mm	Altura	1,264 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,477 mm	Distância entre eixos	1,488 mm
Altura do assento	Altura do assento	930 mm	Altura do assento	955 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	9.5 l	Capacidade do depósito de combustível	8.3 l

Prós e contras em comparação

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

A Beta RR X-PRO 200 impressiona com o seu manuseamento leve e ágil e a sua capacidade de resposta precisa. Ideal para os pilotos que procuram uma experiência lúdica e controlável a dois tempos que também marca pontos em passagens técnicas. Oferece flexibilidade e conforto, tem uma construção robusta e é particularmente confortável em trilhos apertados.

Manuseamento leve e ágil

sensação de condução divertida

capacidade de resposta previsível

controlo fácil a baixas velocidades

pouco esforço necessário em passagens técnicas

posição de condução flexível e confortável

arrefecimento fiável mesmo a altas temperaturas

motor muito rápido

resposta precisa do acelerador

boa tração na areia e nas rochas

suspensão prática e personalizável

amortecimento eficaz das vibrações

construção robusta

utilização versátil

o novo interrutor magnético não era suficientemente robusto - problemas com vibrações fortes

os autocolantes gráficos mostram rapidamente sinais de desgaste na prática

consumo de óleo a 2 tempos acima da média

Triumph TF 250-E 2025

A TF 250-E oferece um forte pacote global para os ambiciosos pilotos de enduro e para os amadores. Impressiona com o seu motor potente e cheio de potência, uma suspensão muito bem equilibrada e componentes de alta qualidade. Graças à sua manobrabilidade e geometria bem afinada, é um parceiro fiável tanto em trilhos técnicos como em provas rápidas. O seu carácter permite uma condução desportiva sem sobrecarregar o piloto - ideal para pilotos menos experientes.

Chassis bem equilibrado e estável, muito bom equilíbrio Motor potente e com boa rotação, com boa gama de velocidades médias utilizáveis Caraterísticas de alta qualidade (Brembo, Galfer, Pro Taper, etc.) Ajudas à condução afinadas (controlo de tração, dois mapeamentos, etc.) Ventoinha do radiador e caixa de 6 velocidades de série Intervalos de manutenção dos pistões longos (90 h)

Preço de entrada elevado em comparação com o mercado

A função Quickshift nem sempre funciona de forma fiável

Beta RR X-PRO 2T 200 2025 vs. Triumph TF 250-E 2025

Especificações técnicas Beta RR X-PRO 2T 200 2025 em comparação com Triumph TF 250-E 2025

Motor e unidade de tração

Suspensão dianteira

Suspensão Traseira

Chassis

Travões dianteiros

Travões traseiros

Sistemas de assistência

Dimensões e pesos

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2025

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