Kawasaki Ninja 500 SE 2024 vs. Yamaha YZF-R125 2021

Kawasaki Ninja 500 SE 2024

Yamaha YZF-R125 2021

Especificações técnicas Kawasaki Ninja 500 SE 2024 em comparação com Yamaha YZF-R125 2021

Kawasaki Ninja 500 SE 2024

Yamaha YZF-R125 2021

Kawasaki Ninja 500 SE 2024

Yamaha YZF-R125 2021

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	70 mm	Furo	52 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	58,6 mm	Curso do pistão	58,6 mm
Potência do motor	Potência do motor	45,4 cv	Potência do motor	15 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	9000 rpm	Rpm na potência máxima	9000 rpm
Binário	Binário	42,6 Nm	Binário	12,4 Nm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11,3	Taxa de compressão	11,2
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	451 ccm	Cilindrada	124,7 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	41 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Curso da suspensão	Curso da suspensão	130 mm	Curso da suspensão	114 mm

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Deltabox
Ângulo de direção	Ângulo de direção	63 grau	Ângulo de direção	25 grau
Trilho	Trilho	92 mm	Trilho	89 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	292 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	230 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	100 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	80 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	1995 mm	Comprimento	1955 mm
Largura	Largura	730 mm	Largura	680 mm
Altura	Altura	1120 mm	Altura	1065 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1375 mm	Distância entre eixos	1355 mm
Altura do assento	Altura do assento	785 mm	Altura do assento	825 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	172 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	142 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14 l	Capacidade do depósito de combustível	11,5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A2	Conformidade da licença	A1

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja 500 SE 2024

A Kawasaki Ninja 500 SE impressiona como uma moto versátil com uma excelente relação peso-potência, adequada tanto para uma condução desportiva como para uma utilização diária. Com um potente motor de dois cilindros de 450 cc e um peso de apenas 171 kg, oferece um comportamento ágil e uma condução desportiva. A posição de condução é confortável e os travões e a embraiagem funcionam de forma precisa e fiável. Embora a moto não tenha controlo de tração, o motor é fácil de controlar. O ecrã e o menu de navegação desactualizados, bem como o som médio do motor são criticados. Apesar destas deficiências, a Ninja 500 SE oferece uma excelente relação qualidade/preço e é uma escolha atractiva para os condutores do segmento A2.

Manuseamento ágil e desempenho de condução desportivo Boa relação peso-potência Posição de condução confortável Travões e embraiagem fiáveis Sem necessidade de controlo de tração Relação preço/desempenho atractiva

Ecrã e menu de navegação desactualizados Som médio do motor

Yamaha YZF-R125 2021

A Yamaha YZF-R125 na versão 2019 dificulta a vida dos jornalistas. Você procura e procura por uma falha, mas não consegue encontrar uma - simplesmente frustrante! Porque o monocilindro de 15 cv com temporização variável da válvula (VVA) tem um desempenho excelente e é, sem dúvida, uma das melhores unidades de potência da classe 125cc. O comportamento é convincente tanto no dia a dia como na pista de corridas, mesmo que o chassis mostre o seu lado desportivo nos solavancos. Mas estamos numa moto super desportiva, por isso não é um ponto de crítica sério. Talvez eu precise de conduzir a R125 durante algumas semanas para encontrar o seu calcanhar de Aquiles depois de tudo....

excelente motor

aspeto elegante

chassis desportivo

muito potente na pista de corridas

pacote supersport muito bom

infelizmente nada

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Ninja 500 SE vs Yamaha YZF-R125

Preço Kawasaki Ninja 500 SE

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha YZF-R125

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais