Honda CB650R E-Clutch 2026 vs. Suzuki GSX-8R 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Suzuki GSX-8R 2026

Suzuki GSX-8R 2026

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Visão geral - Honda CB650R E-Clutch 2026 vs Suzuki GSX-8R 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Suzuki GSX-8R 2026

Suzuki GSX-8R 2026

Especificações técnicas Honda CB650R E-Clutch 2026 em comparação com Suzuki GSX-8R 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026
Suzuki GSX-8R 2026
Honda CB650R E-Clutch 2026
Honda CB650R E-Clutch 2026
Suzuki GSX-8R 2026
Suzuki GSX-8R 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro67 mmFuro84 mm
Curso do pistãoCurso do pistão46 mmCurso do pistão70 mm
Potência do motorPotência do motor95 cvPotência do motor83 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima12 000 rpmRpm na potência máxima8500 rpm
BinárioBinário63 NmBinário78 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9500 rpmRpm ao binário6800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,6 Taxa de compressão12,8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidade, Semi-automáticoTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada649 ccmCilindrada776 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração, Eletrónica moderna

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2120 mmComprimento2155 mm
LarguraLargura750 mmLargura770 mm
AlturaAltura1150 mmAltura1135 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1450 mmDistância entre eixos1465 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento810 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)202,5 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)205 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15,4 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A
AutonomiaAutonomia314 kmAutonomia333 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2112 g/kmEmissões combinadas de CO299 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,9 l/100kmConsumo de combustível combinado4,2 l/100km
Ruído estacionárioRuído estacionário97 dBRuído estacionário89 dB

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

A Honda CB650R E-Clutch destacou-se no nosso teste de resistência de 2024 graças à combinação do seu clássico motor de quatro cilindros com a mais avançada tecnologia E-Clutch. Proporciona uma experiência de condução equilibrada, que proporciona prazer tanto no dia a dia como em passeios desportivos. Apesar de algumas pequenas deficiências, como o peso mais elevado e os pneus de série, continua a ser uma moto naked fiável e potente, que se destaca sobretudo pelo conforto, facilidade de utilização e tecnologia inovadora.

Motor de quatro cilindros potente e silencioso

Sistema inovador E-Clutch para mudanças de velocidades confortáveis

Boa suspensão para uma condução desportiva e confortável

Ergonomia intuitiva e ecrã TFT intuitivo

Peso superior em comparação com a concorrência

Os pneus de série apresentam uma manobrabilidade que pode ser melhorada

Leves vibrações a altas rotações

A suspensão atinge os seus limites em condução a velocidades muito elevadas

Suzuki GSX-8R 2026

Suzuki GSX-8R 2026

A GSX-8R traz uma lufada de ar fresco à fação desportiva de gama média - sem parecer demasiado radical ou nervosa. Apesar de ter um aspeto desportivo, a sua essência é muito amigável para os principiantes: o mesmo motor duplo de 776 cc da V-Strom proporciona uma propulsão linear e previsível. A posição de condução é mais desportiva mas não agressiva - ideal para os principiantes que procuram um aspeto mais dinâmico e uma aderência à estrada mais nítida sem terem de lutar com as superbikes. Transmite controlo e confiança, ideal para as primeiras ou novas experiências no asfalto.

Aspeto desportivo com conforto de uma naked bike

Adequada para passeios graças à boa ergonomia das pernas

Espelho retrovisor estável

Altura do assento acessível

Mudança rápida de velocidade

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CB650R E-Clutch vs Suzuki GSX-8R

Preço Honda CB650R E-Clutch

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-8R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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Suzuki GSX-8S 2023 vs
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