KTM 790 Duke 2026 vs. Kawasaki Ninja 650 2026

KTM 790 Duke 2026

Kawasaki Ninja 650 2026

Especificações técnicas KTM 790 Duke 2026 em comparação com Kawasaki Ninja 650 2026

KTM 790 Duke 2026

Kawasaki Ninja 650 2026

KTM 790 Duke 2026

Kawasaki Ninja 650 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	88 mm	Furo	83 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	65,7 mm	Curso do pistão	60 mm
Potência do motor	Potência do motor	95 cv	Potência do motor	68,2 cv
Binário	Binário	87 Nm	Binário	65,7 Nm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12,7	Taxa de compressão	10,8
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Cilindrada	Cilindrada	799 ccm	Cilindrada	649 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	41 mm
Curso da suspensão	Curso da suspensão	140 mm	Curso da suspensão	125 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Deflexão	Suporte de choque	Deflexão
Curso da suspensão	Curso da suspensão	150 mm	Curso da suspensão	130 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga

Chassis

Quadro	Quadro	Crómio-molibdénio	Quadro	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular
Ângulo de direção	Ângulo de direção	66 grau	Ângulo de direção	65,5 grau
Trilho	Trilho	100 mm	Trilho	100 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	300 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	Pétala

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Eletrónica moderna	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	160 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	60 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1475 mm	Distância entre eixos	1410 mm
Altura do assento	Altura do assento	825 mm	Altura do assento	790 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14 l	Capacidade do depósito de combustível	15 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação	Equipamento	Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

KTM 790 Duke 2026

A KTM 790 Duke 2027 não é uma mota totalmente nova, mas dá a sensação de ser um recomeço necessário. O conhecido motor de dois cilindros, com 95 PS, oferece potência mais do que suficiente para estradas secundárias; a nova suspensão WP combina com o caráter desportivo; os travões permitem um controlo preciso e a ergonomia foi visivelmente melhorada. Os autocolantes sem acabamento de pintura revelam que esta moto foi desenvolvida com uma abordagem de contenção de custos. E os motociclistas mais altos devem verificar o ângulo do joelho. No entanto, estes não são aspetos que comprometam o pacote global.

motor de dois cilindros potente e adequado para o dia-a-dia, com 95 PS e 87 Nm

suspensão WP muito equilibrada, com afinação de base desportiva

nova ergonomia com guiador aberto e bom contacto com o solo

novo sistema de travões WP com dosagem precisa

já não existe o modo de demonstração nos pacotes eletrónicos

o preço-alvo abaixo dos 10 000 euros torna-a muito competitiva

abaixo das 3 000 rpm, o motor pode apresentar algumas oscilações

o controlador de velocidade opcional não pode ser desativado através do movimento para trás do manípulo do acelerador

os condutores mais altos devem verificar o ângulo mais desportivo dos joelhos

os autocolantes sem verniz revelam a pressão sobre os preços

o Quickshifter Plus, o controlador de velocidade de cruzeiro e o modo Track continuam a ser opcionais

Kawasaki Ninja 650 2026

Julgar a Kawasaki Ninja 650 apenas no papel não faz justiça ao seu potencial. O motor não é claramente um motor a transbordar de potência para a pista de corrida, mas sim um viajante ágil mas bem comportado. A moto de turismo desportiva com aspeto de superdesportiva faz exatamente o que é suposto fazer e apresenta-se como uma verdadeira alternativa na sua classe com o seu pacote eletrónico adequado, incluindo controlo de tração. No entanto, os amadores devem ser avisados de que o nome Ninja continua a alimentar uma certa expetativa desportiva que a Ninja 650 não consegue satisfazer totalmente.

Totalmente adequada para turismo

agradavelmente confortável

bom pacote de segurança

muito acessível

ergonomicamente versátil

visual típico Ninja

A suspensão e os travões são apenas medianos

o ajuste da suspensão traseira é um incómodo

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 790 Duke vs Kawasaki Ninja 650

Preço KTM 790 Duke

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Ninja 650

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais