Aprilia RSV 4 Factory 2012 vs. BMW S 1000 RR 2011

Aprilia RSV 4 Factory 2012

BMW S 1000 RR 2011

Especificações técnicas Aprilia RSV 4 Factory 2012 em comparação com BMW S 1000 RR 2011

Aprilia RSV 4 Factory 2012

BMW S 1000 RR 2011

Aprilia RSV 4 Factory 2012

BMW S 1000 RR 2011

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	78 mm	Furo	80 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	52,3 mm	Curso do pistão	49,7 mm
Potência do motor	Potência do motor	180 cv	Potência do motor	192 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	12 250 rpm	Rpm na potência máxima	13 000 rpm
Binário	Binário	114 Nm	Binário	112 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	10 500 rpm	Rpm ao binário	9750 rpm
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	999 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	190 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Comprimento	Comprimento	2040 mm	Comprimento	2056 mm
Largura	Largura	735 mm	Largura	826 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1420 mm	Distância entre eixos	1432 mm
Altura do assento	Altura do assento	845 mm	Altura do assento	820 mm
Peso seco	Peso seco	189 kg	Peso seco	183 kg
Peso em ordem de marcha	Peso em ordem de marcha	200 kg	Peso em ordem de marcha	204 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17 l	Capacidade do depósito de combustível	17,5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Aprilia RSV 4 Factory 2012

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

BMW S 1000 RR 2011

A BMW ainda pode marcar pontos com factos concretos em 2015. Se gosta de desempenho de topo, tem de comprar o BMW. Torna-se incrivelmente poderoso no topo e afasta o resto do campo de 200. Os pilotos grandes e pesados poderão se beneficiar ainda mais disso. A BMW não facilitou as coisas para si mesma com esta moto e montou uma moto muito universal. Se fizéssemos um teste comparativo com 50 pilotos diferentes (desde principiantes a profissionais), a BMW teria a melhor média de todas as motos de 1000cc. O chassis eletrónico, mas também as ajudas à condução, tornam os profissionais rápidos e os principiantes seguros na estrada. Uma recomendação de topo para um grupo-alvo muito vasto. Os condutores amadores muito rápidos não ficarão 100% satisfeitos com a suspensão de série. Se não quiser modificar o chassis, deve optar por uma R1M, uma Panigale S ou uma RSV RF. Se quiser converter de qualquer forma, a S 1000 RR é a base mais forte e universal. Surpreendentemente, a potente máquina também anda muito bem em estradas rurais. Em suma, parece um compromisso, mas nunca se sente como tal na prática.

Excelente assistente de mudança de velocidades

motor incrivelmente potente e cheio de rotações

grande variedade de acessórios

ferramenta de registo de dados e ferramenta de calibração pronta para corridas disponível.

Chassis rapidamente no limite nas mãos de profissionais