BMW F 450 GS 2026 vs. KTM 390 Duke 2018

BMW F 450 GS 2026

BMW F 450 GS 2026

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

Loading...

Visão geral - BMW F 450 GS 2026 vs KTM 390 Duke 2018

BMW F 450 GS 2026

BMW F 450 GS 2026

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

Especificações técnicas BMW F 450 GS 2026 em comparação com KTM 390 Duke 2018

BMW F 450 GS 2026
KTM 390 Duke 2018

Motor e unidade de tração

FuroFuro72 mmFuro89 mm
Curso do pistãoCurso do pistão51,6 mmCurso do pistão60 mm
Potência do motorPotência do motor48 cvPotência do motor44 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima8750 rpmRpm na potência máxima9500 rpm
BinárioBinário43 NmBinário35 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6750 rpmRpm ao binário7250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão12,6
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros1
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada420 ccmCilindrada373,2 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaWP
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão180 mmCurso da suspensão142 mm

Suspensão Traseira

Suporte de choqueSuporte de choquediretoSuporte de choquedireto
MarcaMarcaKayabaMarcaWP
Curso da suspensãoCurso da suspensão180 mmCurso da suspensão150 mm

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubular, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
Ângulo de direçãoÂngulo de direção28,1 grauÂngulo de direção65 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante
TecnologiaTecnologiaMonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro230 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, ABS para curvas, Controlo de tração, Controlo de tração em curva, Cornering ABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro130 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1465 mmDistância entre eixos1367 mm
Altura do assentoAltura do assento845 mmAltura do assento830 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível13,4 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW F 450 GS 2026

BMW F 450 GS 2026

A BMW F 450 GS Trophy é muito mais do que uma versão reduzida da grande GS. Combina um desempenho acessível para a categoria A2 com um prazer de condução surpreendente, equipamento de alta qualidade e um verdadeiro espírito de aventura. O novo motor de dois cilindros convence pelo seu carácter, enquanto a embraiagem Easy Ride facilita sensivelmente a condução no dia-a-dia e em terrenos pouco acidentados, sem retirar o controlo ao condutor. Em estradas sinuosas, caminhos de cascalho e passagens de montanha em mau estado, a pequena GS sente-se particularmente à vontade. Os limites tornam-se evidentes a velocidades de autoestrada, em utilização off-road exigente, com carga útil e em termos de proteção contra o vento. Apesar disso, há surpreendentemente muito do espírito GS na F 450 – uma companheira harmoniosa para o dia a dia e para as viagens, destinada a principiantes, a quem regressa ao motociclismo e a condutores experientes que optam conscientemente por prescindir de grande peso e potência excessiva.

Motor de dois cilindros da série 420, cheio de personalidade e dinâmico

Muito manobrável e ágil tanto na estrada como em piso de cascalho

A embraiagem Easy Ride facilita o dia-a-dia, o trânsito urbano e a condução em terrenos pouco acidentados

Boa ergonomia tanto na posição sentada como em pé

Boa autonomia graças ao baixo consumo

Comandos de alta qualidade, típicos da GS, e ecrã TFT moderno

Transmite muita confiança aos condutores menos experientes

Surpreendentemente apta para todo-o-terreno para uma enduro de viagem da categoria A2

Não dispõe de controlo de velocidade de cruzeiro

A proteção contra o vento da Trophy é apenas moderada

As jantes de raios ainda não estão disponíveis no lançamento no mercado

Com o motor desligado, a mota recua com o ERC

Carga útil limitada para viagens a dois com bagagem

Limites de potência percetíveis acima dos 130 km/h

A política de sobrepreços típica da BMW pode aumentar significativamente o preço

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

A KTM 390 Duke é uma Duke "a sério". A marca registada: Manuseamento extremamente ágil que torna a condução potente e divertida. A leve 390 pode ser controlada com precisão com a sua cintura estreita e guiador largo e sente-se mais à vontade em curvas apertadas. Especialmente com o modo Supermoto, é uma máquina divertida sem igual. Infelizmente, apenas os travões e a suspensão da 390 não conseguem manter o mesmo nível de desempenho muito elevado da 125 Duke ou da 890 Duke. Eles parecem um pouco esponjosos e não estão afinados da melhor forma, especialmente quando o piloto pesa um pouco mais. De resto, o equipamento é de topo, especialmente se tivermos em conta o preço da 390 Duke. Em termos de prazer de condução/euros, supera a maioria, incluindo as suas irmãs Duke.

Ergonomia típica da Duke, que também é adequada para pilotos mais altos

Manuseamento extremamente ágil graças ao peso e à cintura estreita

Motor desportivo com excelente manobrabilidade

Ecrã TFT moderno com conetividade para smartphone

O modo Supermoto é um prazer

O Quickshifter (opcional) funciona perfeitamente

Alavancas manuais ajustáveis

Relação preço/desempenho de topo para motos A2.

Chassis afinado um pouco macio demais

ponto de pressão dos travões um pouco esponjoso

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW F 450 GS vs KTM 390 Duke

Preço BMW F 450 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 390 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas