Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

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Visão geral - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2017

The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 are both popular models in the adventure motorcycle segment. While they share some similarities in terms of engine type, suspension, and dimensions, there are also notable differences between the two.

Starting with the engine, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is equipped with a 3-cylinder inline engine with a displacement of 888cc, producing 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 features a 2-cylinder inline engine with a displacement of 998cc, delivering 95 HP of power and 98 Nm of torque. Both engines offer a good balance of power and torque for off-road adventures.

In terms of suspension, both motorcycles feature Showa suspension components. The front suspension consists of telescopic upside-down forks with compression, preload, and rebound adjustment. The rear suspension is a monoshock with preload and rebound adjustment. These suspension setups provide a comfortable ride on various terrains.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

The chassis of both motorcycles is made of steel, ensuring durability and stability. The Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 weighs 201 kg (dry) with ABS, while the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 weighs slightly more at 212 kg (dry) with ABS. The dimensions of the two bikes are also similar, with the Triumph having a wheelbase of 1551 mm and a seat height ranging from 850 mm to 870 mm, while the Honda has a wheelbase of 1575 mm and a seat height of 850 mm to 870 mm.

In terms of braking, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is equipped with dual disc brakes at the front, manufactured by Brembo. The Honda CRF1000L Africa Twin 2017 features dual disc brakes at the front, manufactured by Nissin. Both braking systems provide reliable stopping power.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

When it comes to advanced rider assistance systems, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 offers a range of features including riding modes, cornering ABS, ride-by-wire throttle, and traction control. The Honda CRF1000L Africa Twin 2017 also has ABS and traction control. These systems enhance the safety and performance of the motorcycles.

In terms of fuel capacity, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 has a larger fuel tank with a capacity of 20 liters, while the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 has a slightly smaller fuel tank with a capacity of 18.8 liters. This gives the Triumph a longer range, which can be beneficial for long-distance rides.

In summary, the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and the Honda CRF1000L Africa Twin 2017 are both capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Triumph offers a powerful and characterful engine, improved off-road capabilities, and generous standard equipment. The Honda provides a comfortable riding experience, a well-balanced engine, and a slightly lower seat height. Both bikes have reliable suspension, sturdy chassis, and advanced rider assistance systems. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 em comparação com Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro92 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral75.1 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário87 NmBinário98 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário6,000 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaNissin

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
LarguraLargura935 mmLargura875 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,475 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,551 mmDistância entre eixos1,575 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até870 mmAltura do assento até870 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)201 kgPeso seco (com ABS)212 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível18.8 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre a estrada e o todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma enduro de turismo deve ser capaz de fazer, ou o que ainda se quer fazer com uma enduro de turismo. E fá-lo com um grau de maturidade que é surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o seu trabalho de casa e desenvolveu de forma sensata a já subestimada Tiger 800. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico e menos pronunciado do motor de três cilindros. A questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a estrada só pode ser respondida com um "quando é que queres ir outra vez?

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade todo-o-terreno significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

inundação de interruptores no guiador esquerdo

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Continua a ser sensacional. A Honda tem as suas virtudes familiares, mas nunca se torna obsoleta. Uma moto que o acompanha em todos os momentos e não se cansa mesmo em viagens muito longas. Muito robusta em todo-o-terreno, também lida com passagens muito difíceis sem qualquer problema. Continua a ser a referência para as enduros de turismo em 2017.

Confortável mas não aborrecido

Motor agradável e de dimensões perfeitas

Altura do assento um pouco mais baixa do que na KTM - a partir de 175 cm de altura pode funcionar

Os elementos de suspensão fazem tudo em todo-o-terreno, mas estão afinados de forma demasiado confortável a altas velocidades

o controlo de tração é irritante em todo-o-terreno - tem de ser sempre reajustado após cada pequena pausa.

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2017. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 is about 27% higher. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2017 there are less Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 13. With 91 days it takes the same amount of time to sell a Triumph Tiger 900 Rally Pro or a Honda CRF1000L Africa Twin. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Triumph Tiger 900 Rally Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65 300 views. This compares to more than 13 600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 12/05/2015.

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda CRF1000L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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Parceiro 1000PS

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