Triumph Tracker 400 2026 vs. Honda GB350S 2025

Triumph Tracker 400 2026

Honda GB350S 2025

Especificações técnicas Triumph Tracker 400 2026 em comparação com Honda GB350S 2025

Triumph Tracker 400 2026

Honda GB350S 2025

Triumph Tracker 400 2026

Honda GB350S 2025

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	89 mm	Furo	70 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	64 mm	Curso do pistão	90,5 mm
Potência do motor	Potência do motor	42 cv	Potência do motor	21 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	9000 rpm	Rpm na potência máxima	5500 rpm
Binário	Binário	37,5 Nm	Binário	29 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7500 rpm	Rpm ao binário	3000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12	Taxa de compressão	9,5
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem, Embraiagem assistida	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	5
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	2
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	Ar
Cilindrada	Cilindrada	398 ccm	Cilindrada	348 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica
Diâmetro	Diâmetro	43 mm	Diâmetro	41 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Duplo choque

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Perímetro, Tubo central	Tipo de quadro	Berço duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	300 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Pistão duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	230 mm	Diâmetro	240 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Passeio por cabo, Controlo de tração, Eletrónica moderna	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	110 mm	Largura do pneu dianteiro	100 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2033 mm	Comprimento	2175 mm
Largura	Largura	857 mm	Largura	790 mm
Altura	Altura	1050 mm	Altura	1100 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1371 mm	Distância entre eixos	1440 mm
Altura do assento	Altura do assento	805 mm	Altura do assento	800 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	173 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	179 kg
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	84 g/km	Emissões combinadas de CO2	61 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	3,6 l/100km	Consumo de combustível combinado	2,5 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Faróis de LED, Iluminação	Equipamento	Faróis de LED, Iluminação

Prós e contras em comparação

Triumph Tracker 400 2026

A Triumph Tracker 400 é, sem dúvida, a versão mais desportiva da gama britânica de 400 cc. Combina uma tecnologia simples e comprovada com uma orientação mais voltada para a dinâmica de condução do que os seus modelos irmãos. O foco está claramente na agilidade, na resposta imediata e numa experiência de condução divertida. O equipamento e a aptidão para longas distâncias ficam aqui deliberadamente em segundo plano. Assim, é a primeira escolha para todos aqueles que procuram uma mota leve e acessível da categoria A2, com um foco claro no prazer de condução – sem pretensões de potência extrema ou eletrónica de alta tecnologia.

Manobrabilidade ágil

preço justo

acabamento impecável

design atraente

conjunto harmonioso, sem pontos fracos graves

não está disponível o Quickshifter

ecrã LCD em vez de TFT

ângulo do joelho mais agudo para pessoas mais altas

Honda GB350S 2025

A Honda GB350S é uma moto que dá deliberadamente um passo atrás e ganha imenso precisamente por causa disso. Dispensa o excesso de estimulação técnica e, em vez disso, proporciona calma, carácter e uma experiência de condução incrivelmente intensa. Não é rápida, não é barulhenta, mas é honesta e inspiradora de forma sustentável. Uma moto para pessoas que querem voltar a sentir porque é que começaram a andar de mota.

Carácter muito harmonioso do motor

som suave e caraterístico

elevada qualidade de construção

manuseamento divertido na utilização diária

baixo consumo de combustível e longa autonomia

ergonomia acessível

elevada ligação emocional

Desempenho de topo limitado

quase nenhum espaço de armazenamento

poucas reservas a temperaturas de resistência elevadas

pouca personalização de fábrica

controlo de tração defensivo

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tracker 400 vs Honda GB350S

Preço Triumph Tracker 400

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Honda GB350S

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais