BMW K 1600 GT 2024 vs. Honda XL750 Transalp 2025

BMW K 1600 GT 2024

BMW K 1600 GT 2024

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Loading...

Especificações técnicas BMW K 1600 GT 2024 em comparação com Honda XL750 Transalp 2025

BMW K 1600 GT 2024
Honda XL750 Transalp 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro72 mmFuro87 mm
Curso do pistãoCurso do pistão67,5 mmCurso do pistão63,5 mm
Potência do motorPotência do motor160,5 cvPotência do motor92 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima6750 rpmRpm na potência máxima9500 rpm
BinárioBinário180 NmBinário75 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5250 rpmRpm ao binário7250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,2 Taxa de compressão11
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros6Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada1649 ccmCilindrada755 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraDuoleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão115 mmCurso da suspensão200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão135 mmCurso da suspensão190 mm
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço
Ângulo de direçãoÂngulo de direção62,2 grauÂngulo de direção63 grau
TrilhoTrilho106,4 mmTrilho111 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Sistema de travões combinado, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração, Eletrónica moderna

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2324 mmComprimento2325 mm
LarguraLargura1000 mmLargura838 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1618 mmDistância entre eixos1560 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento850 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)343 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)210 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível26,5 lCapacidade do depósito de combustível16,9 l
AutonomiaAutonomia449 kmAutonomia393 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2137 g/kmEmissões combinadas de CO2103 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado5,9 l/100kmConsumo de combustível combinado4,4 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Sistema de processos, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Sistema de som, Ecrã TFT, Para-brisas regulável eletronicamenteEquipamentoBluetooth, Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, Conectividade, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW K 1600 GT 2024

BMW K 1600 GT 2024

O BMW 6 cilindros desliza pela estrada em 2022 com muita elegância e muito equipamento. Desta vez, a nova tecnologia de faróis foi excelente. A afinação do motor e o novo chassis ESA também estão bem conseguidos desta vez. Surpreendentemente, a proteção contra o vento não é perfeita e os perfeccionistas sentirão falta de um cruise control adaptativo. O soberano 6 cilindros está na melhor forma da sua vida no atual ano-modelo. Desfruta-se do motor em todas as situações. O K 1600 GT é um tourer desportivo de dimensões magníficas que oferece um equilíbrio prático entre conforto e agilidade.

O GT ainda passa por um tourer desportivo - desempenho surpreendentemente bom

Motor suave

Óptima resposta do motor

Motociclo geralmente acessível e fácil de utilizar, apesar da sua aparência imponente

Boa tecnologia de faróis

Ótimo ecrã - sempre fácil de ler

Integração abrangente do smartphone no veículo

Navegação por mapa através da BMW Connected App

Bom equilíbrio entre estabilidade e manuseamento

Condução neutra

Bons travões e chassis estável.

A ligação do telemóvel ao veículo funciona bem na maioria dos casos - mas quando desliga é irritante

os botões e interruptores no cockpit não são retroiluminados

a proteção contra o vento não está perfeitamente resolvida - há sempre uma sensação de corrente de ar no selim

não há cruise control adaptativo - seria de esperar isto de uma moto de turismo desta categoria

o compartimento do telemóvel ficou preso de vez em quando durante o teste - tenha cuidado ao colocar telemóveis demasiado grandes.

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

O resultado final é que, mesmo após a atualização bem sucedida do modelo, a XL750 é uma Transalp como uma Transalp deve ser, que sempre foi considerada como uma moto de funcionamento suave e confortável. A combinação de tecnologia comprovada, caraterísticas de conforto melhoradas e modernos Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor fazem da moto uma companheira atractiva tanto para os que procuram aventura como para os condutores do dia a dia. Quer seja para a deslocação diária para o trabalho na selva urbana, para um passeio rápido depois do trabalho ou para uma longa viagem, que também o pode levar a estradas não pavimentadas.

motor acessível, mas divertido, com muita potência

suspensão melhorada

adequada para condutores mais pequenos, mas ao mesmo tempo suficientemente espaçosa para condutores mais altos

excelente acabamento

transmissão precisa, alavanca de velocidades de topo (opcional)

boa relação preço/desempenho

baixo peso

fácil manuseamento em todas as situações

baixo consumo de combustível

eletrónica intuitiva, interruptores de alta qualidade

Sem controlo de velocidade de cruzeiro, nem mesmo como acessório

para-brisas não ajustável

ângulo de inclinação máximo relativamente pequeno

sistemas de assistência cuidadosamente afinados que têm de funcionar sem a IMU

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW K 1600 GT vs Honda XL750 Transalp

Preço BMW K 1600 GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda XL750 Transalp

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas