Triumph TF 250-E 2026 vs. Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Especificações técnicas Triumph TF 250-E 2026 em comparação com Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	78 mm	Furo	62 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	52.3 mm	Acidente vascular cerebral	63 mm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	14.4	Taxa de compressão	13.65
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Carburador
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	2 tempos
Deslocação	Deslocação	249.9 ccm	Deslocação	190.2 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	48 mm	Diâmetro	48 mm
Viagens	Viagens	300 mm	Viagens	295 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Viagens	Viagens	313 mm	Viagens	290 mm

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Crómio-molibdénio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo, Tubo central	Tipo de quadro	Berço duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	260 mm	Diâmetro	260 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	220 mm	Diâmetro	240 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça flutuante	Suporte de choque	Pinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Controlo de lançamento, Mudança rápida, Controlo de tração,	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	140 mm	Largura do pneu traseiro	140 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	80 %	Altura do pneu traseiro	80 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Largura	Largura	836 mm	Largura	830 mm
Altura	Altura	1,264 mm	Altura	1,270 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,488 mm	Distância entre eixos	1,477 mm
Altura do assento	Altura do assento	955 mm	Altura do assento	930 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	8.3 l	Capacidade do depósito de combustível	9.5 l

Prós e contras em comparação

Triumph TF 250-E 2026

A TF 250-E oferece um forte pacote global para os ambiciosos pilotos de enduro e para os amadores. Impressiona com o seu motor potente e cheio de potência, uma suspensão muito bem equilibrada e componentes de alta qualidade. Graças à sua manobrabilidade e geometria bem afinada, é um parceiro fiável tanto em trilhos técnicos como em provas rápidas. O seu carácter permite uma condução desportiva sem sobrecarregar o piloto - ideal para pilotos menos experientes.

Chassis bem equilibrado e estável, muito bom equilíbrio Motor potente e com boa rotação, com boa gama de velocidades médias utilizáveis Caraterísticas de alta qualidade (Brembo, Galfer, Pro Taper, etc.) Ajudas à condução afinadas (controlo de tração, dois mapeamentos, etc.) Ventoinha do radiador e caixa de 6 velocidades de série Intervalos de manutenção dos pistões longos (90 h)

Preço de entrada elevado em comparação com o mercado

A função Quickshift nem sempre funciona de forma fiável

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

A Beta RR X-PRO 200 impressiona com o seu manuseamento leve e ágil e a sua capacidade de resposta precisa. Ideal para os pilotos que procuram uma experiência lúdica e controlável a dois tempos que também marca pontos em passagens técnicas. Oferece flexibilidade e conforto, tem uma construção robusta e é particularmente confortável em trilhos apertados.

Manuseamento leve e ágil

sensação de condução divertida

capacidade de resposta previsível

controlo fácil a baixas velocidades

pouco esforço necessário em passagens técnicas

posição de condução flexível e confortável

arrefecimento fiável mesmo a altas temperaturas

motor muito rápido

resposta precisa do acelerador

boa tração na areia e nas rochas

suspensão prática e personalizável

amortecimento eficaz das vibrações

construção robusta

utilização versátil

o novo interrutor magnético não era suficientemente robusto - problemas com vibrações fortes

os autocolantes gráficos mostram rapidamente sinais de desgaste na prática

consumo de óleo a 2 tempos acima da média

Triumph TF 250-E 2026 vs. Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Especificações técnicas Triumph TF 250-E 2026 em comparação com Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Motor e unidade de tração

Suspensão dianteira

Suspensão Traseira

Chassis

Travões dianteiros

Travões traseiros

Sistemas de assistência

Dimensões e pesos

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Comparações alternativas

Beta RR X-PRO 2T 200 2025 vs Beta RR Racing 2T 200 2024

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