KTM 1290 Super Duke R 2015
A KTM 1290 Super Duke R é, sem dúvida, uma besta em termos de dados - 173 cv, 144 Newton metros de binário, 189 quilos de peso seco são valores com os quais se pode fazer uma impressão no quarto de milha. É quase um milagre que o austríaco seja tão fácil de manusear e ágil, apesar de sua capacidade cúbica de 1301. Na estrada rural é, portanto, uma enorme diversão, mas na pista de corrida você tem que ter um estilo de pilotagem muito preciso para não ter que trabalhar muito no Super Duke R - mas reconhecidamente uma forma muito agradável de trabalho! Além disso, a cara Edição Especial pode pontuar totalmente visualmente com suas muitas partes de energia e a bela pintura
posição de assento confortável
sistema de travagem bombástico
comportamento algo nervoso em pista
BMW R 1300 GS 2025
A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com muita experiência e conhecimento, o que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada.
Motor potente com um carácter muito desportivo
Desempenho de condução estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar
Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento
Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes
Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado
Conceito de funcionamento compreensível
Vasta gama de opções de personalização ergonómica
Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto
Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga
Uma reorientação mais dinâmica do motor boxer custa-lhe a invencibilidade típica dos boxers quando acelera a partir de baixas rotações
Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários
A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecida uma reatividade verdadeiramente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla
O sistema de aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na condução quotidiana
O sistema ABS dá demasiado feedback à alavanca do travão durante a condução desportiva
Suscetibilidade do revestimento lateral a riscos em condições de todo-o-terreno e quando utilizado com botas ásperas
Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada
Espelhos retrovisores com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta, inadequados para utilização fora de estrada
Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar
