CFMOTO 800NK Sport 2025 vs. Triumph Trident 800 2026

CFMOTO 800NK Sport 2025

CFMOTO 800NK Sport 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

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Especificações técnicas CFMOTO 800NK Sport 2025 em comparação com Triumph Trident 800 2026

CFMOTO 800NK Sport 2025
Triumph Trident 800 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
Potência do motorPotência do motor95 cvPotência do motor115 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9250 rpmRpm na potência máxima10 750 rpm
BinárioBinário79 NmBinário84 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8000 rpmRpm ao binário8500 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem, Embraiagem assistida
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada799 ccmCilindrada798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaKayabaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão120 mmCurso da suspensão120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro220 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de velocidade de cruzeiro, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, ABS para curvas, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Eletrónica moderna, IMU (Unidade de Medição Inercial), Controlo de tração em curva

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro60 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2132 mmComprimento2024 mm
LarguraLargura810 mmLargura815 mm
AlturaAltura1158 mmAltura1088 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1468 mmDistância entre eixos1402 mm
Altura do assentoAltura do assento795 mmAltura do assento810 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, IluminaçãoEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

CFMOTO 800NK Sport 2025

CFMOTO 800NK Sport 2025

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

A Triumph Trident 800 mantém-se fiel ao espírito da Trident: acessível, simples, divertida de conduzir — mas visivelmente mais madura do que a sua irmã de 660. O novo motor de três cilindros de 798 cc proporciona elasticidade, o Quickshifter de série funciona na perfeição e o conjunto de suspensão, pneus, eletrónica e ergonomia faz da Trident 800 uma mota ágil na cidade e equilibrada nas estradas rurais. A isto acrescenta-se um acabamento de excelente qualidade e um design claramente reconhecível como Trident — com um pouco mais de robustez e o suporte da matrícula, que dá que falar.

Motor triplo elástico e potente

Quickshifter de série e com excelente afinação

Ergonomia bem concebida para várias estaturas

Suspensão equilibrada com um bom compromisso entre uso diário e desportivo

Bons pneus de fábrica (Michelin Road 6)

Travões com boa dosagem

Equipamento de série abrangente

Estável mesmo a velocidades de autoestrada

Acabamento de alta qualidade e design Trident bem conseguido

O ecrã não tem um aspeto totalmente de gama alta

O revestimento do depósito é sensível a riscos (recomenda-se a utilização de uma proteção para o depósito)

A alavanca da embraiagem não é ajustável

Comparação de preços Preço médio de mercado CFMOTO 800NK Sport vs Triumph Trident 800

Preço CFMOTO 800NK Sport

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Trident 800

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas