Yamaha MT-10 SP 2020 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

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Visão geral - Yamaha MT-10 SP 2020 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021

The Yamaha MT-10 SP 2020 and the Ducati Streetfighter V4 S 2021 are both naked bikes with powerful engines and advanced features.

In terms of engine specifications, the Yamaha MT-10 SP 2020 has an inline 4-cylinder engine with a power output of 160 HP and a torque of 111 Nm. On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 S 2021 has a V4 engine with a higher power output of 208 HP and a torque of 123 Nm. This makes the Ducati Streetfighter V4 S the more powerful option.

Both bikes have liquid cooling systems and fuel injection systems for efficient performance. They also have 4-cylinder engines and aluminum frames for lightweight and agile handling.

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front, with Öhlins suspension components for superior performance. The suspension on both bikes can be adjusted for compression, preload, and rebound. The Yamaha MT-10 SP 2020 has a swingarm rear suspension with an Öhlins monoshock, while the Ducati Streetfighter V4 S 2021 has a single-sided swingarm rear suspension with an Öhlins monoshock. Both bikes have aluminum swingarms for strength and durability.

In terms of braking, both bikes have dual disc brakes at the front, with the Yamaha MT-10 SP 2020 having a diameter of 320 mm and the Ducati Streetfighter V4 S 2021 having a larger diameter of 330 mm. Both bikes are equipped with ABS for enhanced safety.

In terms of dimensions and weights, the Yamaha MT-10 SP 2020 has a narrower front tire width of 120 mm compared to the Ducati Streetfighter V4 S 2021's 200 mm front tire width. Both bikes have 17-inch front and rear tires. The Yamaha MT-10 SP 2020 has a shorter wheelbase of 1400 mm compared to the Ducati Streetfighter V4 S 2021's longer wheelbase of 1488 mm. The seat height of the Yamaha MT-10 SP 2020 is 825 mm, while the Ducati Streetfighter V4 S 2021 has a slightly higher seat height of 845 mm. The Yamaha MT-10 SP 2020 has a curb weight of 210 kg, while the Ducati Streetfighter V4 S 2021 is slightly lighter at 199 kg.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes are equipped with ABS, multiple riding modes, and traction control. The Yamaha MT-10 SP 2020 also has electronically adjustable suspension and ride-by-wire throttle control. The Ducati Streetfighter V4 S 2021 has additional features such as dynamic suspension, cornering ABS, launch control, quickshifter, and anti-wheelie control.

In terms of weaknesses, the Yamaha MT-10 SP 2020 has a relatively high fuel consumption and the Ducati Streetfighter V4 S 2021 is expensive. The Yamaha MT-10 SP 2020 also has a better quickshifter compared to other manufacturers, while the Ducati Streetfighter V4 S 2021's maximum power is only available at higher RPMs.

Overall, the Ducati Streetfighter V4 S 2021 offers more power, advanced features, and a distinctive design, but comes at a higher price. The Yamaha MT-10 SP 2020 provides a comfortable riding position, excellent engine response, and high-quality chassis and suspension.

Especificações técnicas Yamaha MT-10 SP 2020 em comparação com Ducati Streetfighter V4 S 2021

Yamaha MT-10 SP 2020
Ducati Streetfighter V4 S 2021
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Apenas o mesmo
Diferenças
Yamaha MT-10 SP 2020
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Ducati Streetfighter V4 S 2021
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Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro79 mmFuro81 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral50.9 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor160 HPPotência do motor208 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima11,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpm
BinárioBinário111 NmBinário123 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,000 rpmRpm ao binário9,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão14
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação1,103 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaÖhlinsMarcaÖhlins
ViagensViagens120 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroDeltaboxTipo de quadroMonocoque
AncinhoAncinho66 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho102 mmTrilho100 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro330 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Suspensão dinâmica, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,400 mmDistância entre eixos1,488 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento845 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)210 kgPeso da berma (com ABS)199 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha MT-10 SP 2020

Yamaha MT-10 SP 2020

A Yamaha MT-10 SP inspira com um elevado grau de perfeição combinado com um camião de emoção. Raramente os fabricantes japoneses conseguem penetrar tão profundamente no domínio dos europeus. A moto tem uma condução muito desagradável quando necessário, mas também pode ser utilizada de forma bastante civilizada no trânsito da cidade. Para além disso, a suspensão Öhlins ajustável eletronicamente oferece muito conforto de condução. Em suma, uma excelente moto polivalente que pode fazer muito mais do que apenas parecer má.

Som excelente - não muito alto, mas sempre carismático

chassis e suspensão de alta qualidade

proteção agradável contra o vento

posição de assento surpreendentemente confortável

excelente resposta do motor

O Quickshifter 2020 já é melhor do que o de outros fabricantes

consumo elevado

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

O problema do Streetfighter V4 S com motor Euro4, ou seja, nenhuma potência na faixa de rotação inferior, mas explosão na faixa de rotação superior, foi amplamente corrigido com a atualização para o Euro5. Embora os nojentos 208 cv ainda estejam disponíveis apenas a 13.000 rpm, o SF V4 S agora também funciona de forma aceitável em rotações mais baixas. A suspensão eletrónica Öhlins está no seu melhor e os brutos travões Brembo Stylema celebram mais uma vez a inclinação para a pista de corridas. A ergonomia e a maneabilidade também são basicamente boas, mas na pista de corridas é de desejar um guiador mais baixo devido à incrível potência. Uma moto perfeita que também funciona na estrada rural e na pista de corrida. Apenas o som demasiado alto deveria ser um pouco reduzido.

A naked mais potente de sempre

boa ergonomia

excelente suspensão Öhlins ajustável eletronicamente

travões Brembo Stylema

pacote eletrónico completo

visual bonito e distinto.

muito caro

som de escape elevado

potência máxima apenas na gama superior de rotações

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha MT-10 SP vs Ducati Streetfighter V4 S

There are a few key differences between a Yamaha MT-10 SP 2020 and a Ducati Streetfighter V4 S 2021. It takes less time to sell a Ducati Streetfighter V4 S with 85 days compared to 173 days for the Yamaha MT-10 SP. Since model year 2017 1000PS.de editors have written 18 reviews for the Yamaha MT-10 SP and 17 reviews for the Ducati Streetfighter V4 S since model year 2020. The first review for the Yamaha MT-10 SP was published on 04/10/2016 and now has more than 28 600 views. This compares to more than 73 600 views for the first review on Ducati Streetfighter V4 S published on 26/03/2020.

Preço Yamaha MT-10 SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Streetfighter V4 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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