Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2025

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Loading...

Especificações técnicas Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 em comparação com Suzuki V-Strom 800DE 2025

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Suzuki V-Strom 800DE 2025
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Suzuki V-Strom 800DE 2025
Suzuki V-Strom 800DE 2025

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorDesvio da cambota em linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro87 mmFuro84 mm
Curso do pistãoCurso do pistão63,5 mmCurso do pistão70 mm
Potência do motorPotência do motor92 cvPotência do motor83 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9500 rpmRpm na potência máxima8500 rpm
BinárioBinário75 NmBinário78 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7250 rpmRpm ao binário6800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11 Taxa de compressão12,8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemControlado eletronicamenteTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
CilindradaCilindrada755 ccmCilindrada776 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração, Eletrónica modernaSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2325 mmComprimento2345 mm
LarguraLargura838 mmLargura975 mm
AlturaAltura1450 mmAltura1310 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1560 mmDistância entre eixos1570 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento855 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)216 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)230 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16,9 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2, AConformidade da licençaA2, A
AutonomiaAutonomia393 kmAutonomia454 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,3 l/100kmConsumo de combustível combinado4,4 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoBluetooth, Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB-C, Eletrónica moderna, Carregamento e energia, IluminaçãoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

A Honda XL750 Transalp continua a evoluir de forma consistente em 2026. A E-Clutch traz um verdadeiro valor acrescentado no dia-a-dia e numa condução dinâmica, enquanto a nova suspensão elimina o maior ponto fraco do modelo anterior e a transforma numa verdadeira moto versátil. A Transalp nunca esteve tão boa!

suspensão extremamente equilibrada

E-Clutch muito suave e rápida (opcional)

motor excelente e linear

elevado conforto de condução

amplas possibilidades de utilização

péssima posição de condução

não dispõe de controlo de velocidade de cruzeiro

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, consegue entrar no nosso coração. Não ostenta os seus números de desempenho, não impressiona com o seu design futurista, não clama por atenção. Em vez disso, faz algo muito mais importante: torna-se mais familiar, mais fiável, mais agradável a cada quilómetro percorrido. Depois de dias de utilização intensiva em terrenos difíceis, esta mota revelou-se aquilo de que mais se precisa em viagens longas - um parceiro sem agitação, robusto e intransigente que simplesmente funciona.

Motor cultivado, de resposta sensível, com elevada cultura de funcionamento

excelente capacidade de resposta em todas as situações

construção robusta e sólida, com um elevado nível de confiança

chassis equilibrado para percursos longos e terrenos moderados

caixa de velocidades precisa de série

posição de assento prática para estar sentado e de pé

distância ao solo suficiente e reservas de curso da suspensão sensatas

comportamento superior em diferenças de altitude extremas e alterações de temperatura

impressão geral muito robusta

Ângulo de joelho afilado para condutores com pernas longas com assento de série

a folga do ângulo de inclinação no asfalto torna os condutores desportivos mais lentos

o para-brisas só pode ser ajustado com ferramentas

não há punhos aquecidos de série apesar da orientação para turismo

o para-brisas compacto oferece uma proteção contra o vento algo fraca

o peso ligeiramente superior ao dos concorrentes diretos interfere nas manobras

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda XL750 Transalp E-Clutch vs Suzuki V-Strom 800DE

Preço Honda XL750 Transalp E-Clutch

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
BMW F 850 GS 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
BMW F 850 GS 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2021
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 650 XT 2021 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Suzuki V-Strom 650 2012

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Suzuki V-Strom 650 2012

KTM 890 Adventure 2023
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 890 Adventure 2023 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
BMW F 900 GS 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
BMW F 900 GS 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Suzuki V-Strom 1050 XT 2021

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019
VS.
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019 vs
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
BMW F 850 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
BMW F 850 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Yamaha Tracer 9 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Yamaha Tracer 9 2021

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Kawasaki Versys 650 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Kawasaki Versys 650 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
VS.
Triumph Tiger Sport 660 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs
Triumph Tiger Sport 660 2022