Triumph Daytona 675 2016 vs. Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Triumph Daytona 675 2016

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020
Especificações técnicas Triumph Daytona 675 2016 em comparação com Kawasaki Ninja ZX-6R 2020
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Em linha | Tipo de motor | Em linha |
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Furo | Furo | 76 mm | Furo | 67 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 49.6 mm | Acidente vascular cerebral | 45.1 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 128 HP | Potência do motor | 130 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 12,500 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 13,500 rpm |
Binário | Binário | 74 Nm | Binário | 70.8 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 11,900 rpm | Rpm ao binário | 11,000 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 12.6 | Taxa de compressão | 12.9 |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo |
Transmissão | Transmissão | Cadeia | Transmissão | Cadeia |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 3 | Cilindros | 4 |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 675 ccm | Deslocação | 636 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Suspensão Traseira
Ajustamento | Ajustamento | Compressão, Recuperação | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
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Chassis
Tipo de quadro | Tipo de quadro | Tubo duplo | Tipo de quadro | Tubo duplo, Perímetro, Extrudido |
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Travões dianteiros
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
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Tecnologia | Tecnologia | radial, Monobloco | Tecnologia | radial |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Pistão | Pistão | Pistão simples | Pistão | Pistão simples |
Suporte de choque | Suporte de choque | Pinça flutuante | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 180 mm | Largura do pneu traseiro | 180 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 55 % | Altura do pneu traseiro | 55 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Comprimento | Comprimento | 2,045 mm | Comprimento | 2,025 mm |
Largura | Largura | 695 mm | Largura | 710 mm |
Altura | Altura | 1,112 mm | Altura | 1,100 mm |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,375 mm | Distância entre eixos | 1,400 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 820 mm | Altura do assento | 830 mm |
Peso da berma | Peso da berma | 184 kg | Peso da berma | 196 kg |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 17.4 l | Capacidade do depósito de combustível | 17 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Triumph Daytona 675 2016

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.
Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

A Kawasaki Ninja ZX-6R é uma mota supersport de tamanho perfeito. Com os seus 130 cv, é possível uma condução desportiva mas controlada. As mudanças mais curtas e a cilindrada extra de 36 cc garantem que pode ser um pouco mais preguiçoso na estrada. Uma digna porta-bandeira para o segmento das superdesportivas de 600 cc.
Grande motor com uma excelente mistura de rotações e binário
prazer de superdesportivo com manuseamento vivo - mas ainda sem sensação ascética no selim
forquilha com boa resposta e chassis decente e ajustável.
Alguns pormenores podiam ser mais delicados - suporte da matrícula e piscas!
A silhueta geral não é suficientemente desportiva. A moto desportiva poderia ser mais agressiva.