BMW S 1000 R 2014 vs. BMW K 1200 LT 2009

BMW S 1000 R 2014

BMW K 1200 LT 2009

Visão geral - BMW S 1000 R 2014 vs BMW K 1200 LT 2009

BMW S 1000 R 2014

BMW K 1200 LT 2009

BMW S 1000 R 2014

BMW K 1200 LT 2009

Furo	Furo	80 mm	Furo	70.5 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	49.7 mm	Acidente vascular cerebral	75 mm
Potência do motor	Potência do motor	160 HP	Potência do motor	116 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	11,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	8,000 rpm
Binário	Binário	112 Nm	Binário	120 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	9,250 rpm	Rpm ao binário	5,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12	Taxa de compressão	10.8
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	5
Deslocação	Deslocação	999 ccm	Deslocação	1.171 ccm

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Suporte

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante simples

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões

Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Altura do assento	Altura do assento	814 mm	Altura do assento	770 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	17.5 l	Capacidade do depósito de combustível	24 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Potência brutal, eletrónica suave, quase perfeita, só melhora com a HP4. Agora a BMW domina a classe das motos naked de 1000cc depois das superbikes.

Chassis desportivo

potência e desempenho extremos

ajudas electrónicas muito boas

excelente relação preço/desempenho

rápido e confortável na pista de corridas e nas estradas rurais.

Funcionamento do motor ligeiramente áspero

o DDC funciona bem, mas, de um modo geral, continua a ser um pouco "duro"

o banco é relativamente alto

a condução é tentadora

o design é uma questão de gosto.

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais