Zontes 703F 2025
A Zontes 703F Adventure é uma moto de aventura chinesa que não fica muito atrás da concorrência estabelecida no segmento. Por um preço realmente competitivo, oferece muito, algumas caraterísticas especiais, um desempenho de condução sólido e uma boa aptidão para viagens. A única coisa que falta é uma afinação nos pormenores, como o ABS ou as mudanças de carga na primeira velocidade. No entanto, as pequenas fraquezas podem ser perdoadas - medidas em termos de valor por euro. Não existe outra moto de aventura de 95 cavalos com um motor de três cilindros em linha tão barata.
Equipamento de série alargado: Portas USB, para-brisas elétrico, descanso central, punhos aquecidos, câmaras de bordo e muito mais
motor independente de três cilindros com uma resposta (quase sempre) suave
suspensão Marzocchi bem equilibrada e totalmente ajustável
Mudanças de carga desagradáveis na primeira velocidade
o motor precisa de muitas rotações para uma aceleração desportiva
os travões dianteiros precisam de muita força manual para manobras de travagem bruscas
o comportamento do controlo do ABS não é muito bom
a proteção contra o vento nos ombros podia ser melhorada
Kawasaki Z900 2025
A nova Z900 domina o equilíbrio entre a modernização e as virtudes comprovadas de forma notável. A IMU de 6 eixos, a alavanca de mudanças rápida e precisa e o novo pacote eletrónico tornam-na tecnicamente absolutamente atual, enquanto o caraterístico motor de quatro cilindros não perde o seu fascínio apesar do Euro 5+. A configuração harmoniosa de todos os componentes é particularmente impressionante: quer se trate da suspensão, do motor ou da ergonomia - o conjunto global é perfeito.
Motor harmonioso com uma aceleração impressionante na gama média
caixa de velocidades muito funcional com uma resposta precisa
desempenho de condução maduro com um bom compromisso entre estabilidade e manuseamento ágil
IMU de 6 eixos sensível com controlo harmonioso
posição de assento soberbamente afinada
excelente resposta do motor
comportamento confiante nas curvas com feedback transparente da frente
eletrónica harmoniosa que não limita o prazer de condução
transmissão suave com relações perfeitamente afinadas
comportamento de primeira classe no pára-arranca no trânsito da cidade
moto intuitiva para principiantes e pilotos experientes
cintura fina apesar da disposição de quatro cilindros
Excelente ecrã de 5 polegadas, mas as possibilidades não são perfeitamente utilizadas com a aplicação Rideology
o suporte da matrícula parece estar integrado de forma um pouco descuidada no design
o consumo de combustível, na prática, é significativamente superior ao especificado de fábrica (6,0-6,5 l em vez de 4,8 l)
a suspensão da versão básica é um pouco rígida em asfalto pobre
as funções prometidas da aplicação ainda não estavam disponíveis no momento do teste
