Honda CBR650R E-Clutch 2025 vs. MV Agusta F3 675 2013

Honda CBR650R E-Clutch 2025

Honda CBR650R E-Clutch 2025

MV Agusta F3 675 2013

MV Agusta F3 675 2013

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Technical Specifications Honda CBR650R E-Clutch 2025 compared to MV Agusta F3 675 2013

Honda CBR650R E-Clutch 2025
MV Agusta F3 675 2013

Motor e unidade de tração

FuroFuro67 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral46 mmAcidente vascular cerebral45.9 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor126 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima12,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima14,400 rpm
BinárioBinário63 NmBinário71 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,499.99 rpmRpm ao binário10,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.6 Taxa de compressão13
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
DeslocaçãoDeslocação649 ccmDeslocação675 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaMarzocchi

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por cabo, Mudança rápida

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,120 mmComprimento2,060 mm
LarguraLargura750 mmLargura725 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,380 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento812 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível15.4 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda CBR650R E-Clutch 2025

Honda CBR650R E-Clutch 2025

A Honda CBR650R é uma excelente moto superdesportiva de gama média para a estrada rural, que consegue equilibrar muito bem o carácter desportivo e a acessibilidade. Mas outras motos desta classe também o conseguem. O que torna a CBR especial é o motor de quatro cilindros em linha da velha guarda no seu coração. Não vai ganhar nenhuma corrida de aceleração com ele, mas o motor de quatro cilindros em linha inspira com a sua entrega de potência sedosa e o seu ritmo estridente na gama superior de rotações. E com a nova tecnologia E-Clutch, é possível tirar o máximo partido do motor com mudanças de velocidade nítidas e aumentar significativamente o conforto no trânsito citadino graças ao funcionamento eletrónico da embraiagem.

Quatro cilindros em linha "da velha guarda" que nos tentam a engrenar uma mudança

garfo estável, mas não demasiado duro

travões bem afinados

ergonomia desportiva, mas não demasiado extrema

excelente sistema de embraiagem eletrónica

Belo ecrã TFT com conceito de funcionamento intuitivo

O amortecedor poderia ser mais estável quando se inclina

O ângulo do joelho pode ser bastante acentuado com pernas longas

MV Agusta F3 675 2013

MV Agusta F3 675 2013

Se há alguma coisa de positivo a ganhar com esta afinação de motor completamente mal feita, é o facto de podermos experimentar como era conduzir uma moto desportiva nos bons velhos tempos. Mas não me parece que esses dias tenham sido assim tão bons.

Tanto uma bicicleta de cidade como uma bicicleta de corrida

som sofisticado

motor problemático

travões agressivos.

Price Comparison Avarage Market Price Honda CBR650R E-Clutch vs MV Agusta F3 675

Price Honda CBR650R E-Clutch

Model year
Current average market prices

Price MV Agusta F3 675

Model year
Current average market prices

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH