Honda VFR 1200 F 2010 vs. Ducati Multistrada V4 S 2025

Honda VFR 1200 F 2010

Honda VFR 1200 F 2010

Ducati Multistrada V4 S 2025

Ducati Multistrada V4 S 2025

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Technical Specifications Honda VFR 1200 F 2010 compared to Ducati Multistrada V4 S 2025

Honda VFR 1200 F 2010
Ducati Multistrada V4 S 2025

Motor e unidade de tração

FuroFuro81 mmFuro83 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60 mmAcidente vascular cerebral53.5 mm
Potência do motorPotência do motor172 HPPotência do motor170 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,750 rpm
BinárioBinário129 NmBinário124 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,750 rpmRpm ao binário9,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão14
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,237 ccmDeslocação1,158 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroMonocoque

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoSeis pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Distância entre eixosDistância entre eixos1,545 mmDistância entre eixos1,566 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento840 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18.5 lCapacidade do depósito de combustível22 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda VFR 1200 F 2010

Honda VFR 1200 F 2010

Tal como os outros modelos Honda no teste, a VFR também é convincente nos travões e não tem pontos fracos no que diz respeito à segurança. É apenas uma pena que tenha de reabastecer a cada 300 quilómetros.

Transmissão mecânica de dupla embraiagem

sensação de aceleração incomparável

estilo de condução desportivo

tecnologia sofisticada.

Consumo extremamente elevado de urina.

Ducati Multistrada V4 S 2025

Ducati Multistrada V4 S 2025

A Multistrada já teve de enfrentar muitos adversários em numerosos testes em terrenos extremamente versáteis e foi geralmente a mais rápida e a melhor mota no geral. A receita para o sucesso: adequação para viajar com inúmeras caraterísticas de conforto combinadas com um nível de desportividade e desempenho de condução que é inigualável. Os engenheiros da Ducati colocaram na moto todos os ingredientes de alta qualidade que o dinheiro pode comprar. Estes foram combinados para criar um pacote global harmonioso que roda incrivelmente bem. Uma digna vencedora de vários testes comparativos a um preço orgulhoso.

Desempenho de condução incrivelmente bom - neutro, harmonioso, ágil mas ainda estável

Sensação de verdadeira moto de aventura no selim

Travões fantásticos

Motor fascinante e impressionantemente potente

Potência do motor maravilhosamente controlável graças a uma excelente reatividade

Posição de condução confortável

Boa ergonomia mesmo em pé

Sistema de radar fascinante que é um prazer utilizar em autoestrada

Grande proteção contra o vento

Grande estabilidade mesmo a altas velocidades

Poupança de energia e fácil de conduzir

consumo de combustível acima da média

A operação no assento poderia ser mais confortável em algumas zonas

A conetividade com o telemóvel não foi realmente pensada até ao fim

O acabamento em pormenor não está ao nível do desempenho de condução e do preço

Price Comparison Avarage Market Price Honda VFR 1200 F vs Ducati Multistrada V4 S

Price Honda VFR 1200 F

Model year
Current average market prices

Price Ducati Multistrada V4 S

Model year
Current average market prices

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