Royal Enfield Continental GT 650 2019 vs. Mash Cafe Racer 2017

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Mash Cafe Racer 2017

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Especificações técnicas Royal Enfield Continental GT 650 2019 em comparação com Mash Cafe Racer 2017

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Mash Cafe Racer 2017

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Mash Cafe Racer 2017

Motor e unidade de tração

Potência do motor	Potência do motor	47 HP	Potência do motor	11.6 HP
Arranque	Arranque	Elétrico, Pontapé de saída	Arranque	Elétrico
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	5
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Arrefecimento	Arrefecimento	Óleo/ar	Arrefecimento	Ar
Deslocação	Deslocação	648 ccm	Deslocação	124 ccm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco único
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	300 mm

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	220 mm

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	100 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	18 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	130 mm	Largura do pneu traseiro	110 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	80 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,122 mm	Comprimento	1,970 mm
Altura do assento	Altura do assento	790 mm	Altura do assento	780 mm
Peso seco	Peso seco	198 kg	Peso seco	112 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	12.5 l	Capacidade do depósito de combustível	14 l

Prós e contras em comparação

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Visualmente, a nova Royal Enfield Continental GT 650 está intimamente relacionada com a sua irmã Continental GT 535 monocilíndrica, mas tecnicamente dá um enorme passo em frente. O motor de dois cilindros paralelos com 48 cv e 53 Newton metros de binário é vivo e refinado, o manuseamento é surpreendentemente estável e os travões também são convincentes. As características electrónicas são em vão, mas o maravilhoso aspeto de café racer permanece absolutamente autêntico. O preço também é tão baixo na Europa que o Royal Enfield não deve mais ser considerado um exótico peculiar.

Motor ágil e cultivado

som fresco de dois cilindros

posição de assento desportiva e, ao mesmo tempo, confortável

manuseamento estável

bons travões

maravilhoso aspeto da velha escola

preço razoável

instrumentos redondos clássicos.

ABS não muito sensível

sem características electrónicas - no caso de alguém precisar delas...