BMW R 1300 GS Adventure 2025 vs. Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025
Especificações técnicas BMW R 1300 GS Adventure 2025 em comparação com Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025
Motor e unidade de tração
Tipo de motor | Tipo de motor | Boxer | Tipo de motor | V |
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Furo | Furo | 106.5 mm | Furo | 83 mm |
Acidente vascular cerebral | Acidente vascular cerebral | 73 mm | Acidente vascular cerebral | 53.5 mm |
Potência do motor | Potência do motor | 145 HP | Potência do motor | 170 HP |
Rpm na potência máxima. Potência máxima | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 7,750 rpm | Rpm na potência máxima. Potência máxima | 10,750 rpm |
Binário | Binário | 149 Nm | Binário | 124 Nm |
Rpm ao binário | Rpm ao binário | 6,500 rpm | Rpm ao binário | 9,000 rpm |
Taxa de compressão | Taxa de compressão | 13.3 | Taxa de compressão | 14 |
Sistema de combustível | Sistema de combustível | Injeção | Sistema de combustível | Injeção |
Furo do acelerador | Furo do acelerador | 52 mm | Furo do acelerador | 46 mm |
Arranque | Arranque | Elétrico | Arranque | Elétrico |
Tipo de embraiagem | Tipo de embraiagem | Anti-salto | Tipo de embraiagem | Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto |
Transmissão | Transmissão | Veio da hélice | Transmissão | Cadeia |
Tipo de transmissão | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade | Tipo de transmissão | Mudança de velocidade |
Número de engrenagens | Número de engrenagens | 6 | Número de engrenagens | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 4 |
Golpes | Golpes | 4 tempos | Golpes | 4 tempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Arrefecimento | Arrefecimento | líquido-ar | Arrefecimento | líquido |
Deslocação | Deslocação | 1,300 ccm | Deslocação | 1,158 ccm |
Suspensão dianteira
Suspensão dianteira | Suspensão dianteira | Telelever | Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de cabeça para baixo |
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Viagens | Viagens | 190 mm | Viagens | 170 mm |
Suspensão Traseira
Suspensão | Suspensão | Paralever | Suspensão | Braço oscilante simples |
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Amortecedor de choques | Amortecedor de choques | Monoshock | Amortecedor de choques | Monoshock |
Viagens | Viagens | 200 mm | Viagens | 170 mm |
Ajustamento | Ajustamento | Pré-carga | Ajustamento | Compressão, Pré-carga, Recuperação |
Material | Material | Alumínio | Material | Alumínio |
Chassis
Moldura | Moldura | Aço | Moldura | Alumínio |
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Tipo de quadro | Tipo de quadro | Motor de suporte de carga | Tipo de quadro | Monocoque |
Ancinho | Ancinho | 63.8 grau | Ancinho | 64.25 grau |
Trilho | Trilho | 118.8 mm | Trilho | 120 mm |
Travões dianteiros
Tipo | Tipo | Disco duplo | Tipo | Disco duplo |
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Diâmetro | Diâmetro | 310 mm | Diâmetro | 330 mm |
Pistão | Pistão | Quatro pistões | Pistão | Quatro pistões |
Suporte de choque | Suporte de choque | Semi-Schwimmsattel | Suporte de choque | Semi-Schwimmsattel |
Atuação | Atuação | Hidráulico | Atuação | Hidráulico |
Tecnologia | Tecnologia | radial | Tecnologia | radial, Monobloco |
Travões traseiros
Tipo | Tipo | Disco | Tipo | Disco |
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Diâmetro | Diâmetro | 285 mm | Diâmetro | 280 mm |
Pistão | Pistão | Pistão duplo | Pistão | Pistão duplo |
Suporte de choque | Suporte de choque | Pinça flutuante | Suporte de choque | Pinça flutuante |
Sistemas de assistência
Sistemas avançados de assistência ao condutor | Sistemas avançados de assistência ao condutor | ABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração | Sistemas avançados de assistência ao condutor | Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro por radar, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração |
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Dimensões e pesos
Largura do pneu dianteiro | Largura do pneu dianteiro | 120 mm | Largura do pneu dianteiro | 120 mm |
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Altura do pneu dianteiro | Altura do pneu dianteiro | 70 % | Altura do pneu dianteiro | 70 % |
Diâmetro do pneu dianteiro | Diâmetro do pneu dianteiro | 19 polegada | Diâmetro do pneu dianteiro | 17 polegada |
Largura do pneu traseiro | Largura do pneu traseiro | 170 mm | Largura do pneu traseiro | 190 mm |
Altura do pneu traseiro | Altura do pneu traseiro | 60 % | Altura do pneu traseiro | 55 % |
Diâmetro do pneu traseiro | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada | Diâmetro do pneu traseiro | 17 polegada |
Distância entre eixos | Distância entre eixos | 1,534 mm | Distância entre eixos | 1,595 mm |
Altura do assento | Altura do assento | 870 mm | Altura do assento | 840 mm |
Altura do assento até | Altura do assento até | 890 mm | Altura do assento até | 860 mm |
Capacidade do depósito de combustível | Capacidade do depósito de combustível | 30 l | Capacidade do depósito de combustível | 22 l |
Conformidade da licença | Conformidade da licença | A | Conformidade da licença | A |
Gama | Gama | 395 km | Gama | 338 km |
Emissões combinadas de CO2 | Emissões combinadas de CO2 | 113 g/km | Emissões combinadas de CO2 | 162 g/km |
Consumo de combustível combinado | Consumo de combustível combinado | 4.9 l/100km | Consumo de combustível combinado | 6.5 l/100km |
Equipamento
Equipamento | Equipamento | Faróis de LED, Ecrã TFT | Equipamento | Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável |
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Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
BMW R 1300 GS Adventure 2025

A BMW R 1300 GS Adventure continua a ser uma impressionante moto de aventura com uma transmissão potente, um elevado nível de conforto e uma dinâmica superior. Brilha com o seu comportamento ágil, sistemas avançados de assistência ao condutor de alta qualidade e ergonomia de primeira classe. Pequenos pontos fracos podem ser vistos nos travões e na eletrónica em condições extremas, bem como no seu elevado peso. Apesar do seu design polarizado, é uma escolha clara para os condutores experientes que apreciam o conforto e o desempenho em viagens longas.
Transmissão boxer ágil
manuseamento incrivelmente neutro
excelente ergonomia para longas distâncias
grande autonomia
os sistemas avançados de assistência ao condutor de alta qualidade permitem manobras de condução muito dinâmicas
excelentes caraterísticas
excelente conceito de funcionamento
banco soberbo
comportamento de direção muito harmonioso
estabilidade impressionante a velocidades elevadas
potência superior mesmo em condições exigentes
Peso elevado - difícil de levantar do descanso
sensação de travagem algo limitada em asfalto muito pobre
o controlo de tração e o ABS combinado atingem os seus limites em condições extremas
a posição de assento muito elevada é um desafio para os condutores mais baixos
aspeto ainda mais polarizador do que nos modelos anteriores
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2025

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.