KTM 390 Enduro R 2025 vs. Fantic Caballero Rally 500 2025

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

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Especificações técnicas KTM 390 Enduro R 2025 em comparação com Fantic Caballero Rally 500 2025

KTM 390 Enduro R 2025
Fantic Caballero Rally 500 2025

Motor e unidade de tração

FuroFuro89 mmFuro96 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral64 mmAcidente vascular cerebral64 mm
Potência do motorPotência do motor45 HPPotência do motor44 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário39 NmBinário42 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,000 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-salto, Tipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação398.7 ccmDeslocação463 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens230 mmViagens200 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquediretoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens230 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubo central

Travões dianteiros

TipoTipoDisco únicoTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro285 mmDiâmetro320 mm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro230 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, Passeio por cabo, Sistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro140 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,475 mmDistância entre eixos1,455 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento860 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)159 kgPeso seco (com ABS)150 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível9 lCapacidade do depósito de combustível12 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA1Conformidade da licençaA2
GamaGama264 kmGama285 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO279 g/kmEmissões combinadas de CO297 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado3.4 l/100kmConsumo de combustível combinado4.2 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 390 Enduro R 2025

KTM 390 Enduro R 2025

A KTM 390 Enduro Bike R é exatamente o que muitos sentiram falta durante um longo período de tempo: uma verdadeira máquina dual-sport que não se refugia em extremos. Não é uma enduro rígida e intransigente, nem uma naked com acabamento em tachas, mas uma ferramenta versátil para uso diário, viagens e off-road. Fácil de manusear, suficientemente ágil para estradas rurais, suficientemente confortável para distâncias mais longas e equipada com uma suspensão que também torna possível uma condução ambiciosa fora de estrada. Tem pequenos pontos fracos, como o seu peso percetível, ligeiras vibrações ou um travão traseiro pouco ágil - mas estes são relativizados pelo preço atrativo. Qualquer pessoa que valorize mais a versatilidade do que a perfeição técnica numa única área encontrará na 390 Enduro R uma moto A2 bem pensada, moderna e muito equilibrada.

Gama de utilização versátil

suspensão ajustável e bem afinada

boa ergonomia quando sentado e de pé

eletrónica moderna com opções todo-o-terreno

longos intervalos de manutenção

potência acessível

Ride-by-Wire com atraso

ausência de indicador de combustível ou de autonomia no ecrã

travão traseiro pouco controlável

pré-carga do amortecedor apenas desajeitadamente ajustável

transmissão por vezes um pouco desajeitada

Fantic Caballero Rally 500 2025

Fantic Caballero Rally 500 2025

A Fantic Caballero 500 Rally posiciona-se como uma moto de todo-o-terreno manobrável e divertida, com um carácter forte e uma profundidade surpreendente. Não se destina a quem procura motos de turismo de aventura sem compromissos, mas sim a quem procura uma moto leve, intuitiva e emocionalmente carregada para excursões todo-o-terreno e utilização quotidiana. Com o seu potente monocilíndrico, desempenho de condução ágil e inúmeros detalhes inteligentes, oferece muita diversão - especialmente para os condutores de estatura baixa a média. Ao mesmo tempo, mostra luz e sombra: Onde oferece peças fresadas de alta qualidade e soluções compatíveis com o todo-o-terreno, impressiona. Noutras áreas, como a ergonomia para condutores altos ou o ABS que não pode ser desativado, revela limites claros. Mas é precisamente isso que a torna tão encantadora - uma pequena italiana com carácter, arestas e curvas.

manobrabilidade divertida

monocilindro potente e cultivado

pormenores de alta qualidade, como os apoios dos pés fresados e a pinça tripla

boa tração fora de estrada

ergonomia acessível para os condutores mais pequenos

som e design do escape emocionalmente coerentes

O ABS não pode ser desativado

suspensão limitada a altas velocidades e em terrenos acidentados

ergonomia limitada para condutores altos

coletor desprotegido

alavanca do travão não pode ser dobrada

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Enduro R vs Fantic Caballero Rally 500

Preço KTM 390 Enduro R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Fantic Caballero Rally 500

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas